氫燃料電池展獲悉，打開車輛“油箱蓋”，向內加注氫燃料，工作人員拿著設備對連接處不時進行檢測，確保沒有氫氣泄露。在定州市旭陽綜合能源站，一輛氫能重卡正在補充氫燃料，幾分鐘后，拔槍、啟動，車輛緩緩開走。這是當地氫能產業應用場景加速落地的一個現實縮影。

在國家“雙碳”目標引領下，定州市大力實施清潔氫能制取、安全高效氫能運輸、加氫基礎設施建設及跨區域多場景應用等項目，促進全市氫能產業高質量發展，打造京津冀及華北區域領先的高純氫生產和氫能保障基地。

在旭陽集團定州園區，氫能產業的蓬勃發展尤為引人注目。園區依托自身氫氣資源、成本、地域、質量、工藝、低碳六大優勢，組建了旭陽氫能研究所，制定了一線、一網、兩翼、四階段的“1124”氫能發展規劃，并以定州旭陽氫能公司為母公司，先后在邢臺、呼和浩特、鄆城、保定成立氫能子公司，基本完成了旭陽氫能板塊市場主體設置及相應組織架構設計與布局。

在制氫項目現場，記者看到順放氣緩沖罐、變壓吸附塔、產品氣緩沖罐等高純氫制備裝置高聳林立，工作人員正在對制氫裝置進行安全巡檢。旭陽集團定州園區年產氫氣達5200萬標方，氫的純度在99.999%以上，構建起了整個氫能產業鏈的源頭保障和連續穩定供給能力。

為方便對外運輸，園區成立了自己的氫能車隊，能夠滿足京津冀周邊200公里的保障運力。同時，開展綠色物流運輸，開通了往返于天津港、辛集澳森鋼鐵的焦炭運輸線路。據統計，今年園區已經銷售超1500萬方氫氣。

“這個叫氫氣管束式集裝箱，是由9個氣瓶組成的，每個氣瓶大概可以容納550方氫氣，整個集裝箱就是5000方氫氣。加滿以后，集裝箱就變成了行走的氫氣庫，再把牽引車頭接上，就可以拉走了。”氫能車隊司機陳世超指著身旁十多米長的集裝箱告訴記者，園區每天大概出廠15車次，主要送往石家莊、保定、北京、廊坊、唐山等地。

9月25日，國產首套氫膨脹5噸/天氫液化系統在北京正式發布，這一重大突破不僅標志著我國在液氫大規模制備領域取得了重要進展，更為推動能源結構轉型、實現“雙碳”目標提供了關鍵技術和裝備基礎。值得一提的是，這套系統即將落地旭陽集團定州園區，建設5噸/天液氫示范項目。要知道，液態氫比氣態氫更便于長距離運輸，并且運輸成本也會更低。

據了解，旭陽集團10萬噸/年的定州—高碑店氫氣長輸管道項目在去年年底通過備案。項目起點旭陽集團定州園區，終點高碑店市，途經唐縣、望都、涿州等地，全長約164.7公里，儲運成本可控制在每百公里0.4元/千克，形成區域氫氣骨干管網，緩解氫氣供需錯配。

在定州，氫能的應用場景不斷豐富。除了物流運輸的氫能重卡、氫能管束式車外，還有行駛在城市道路上的氫能公交車和氫能環衛車，以及工業園區職工通勤使用的氫能城市客車。

“作為京津冀協同發展的重要節點城市，定州在氫能源賽道加速布局，出臺了支持氫能產業創新發展的實施意見，提出圍繞推動氫能‘制、儲、運、加、用’全產業鏈協調發展，助推新型能源強市建設，逐步構建綠色低碳現代能源體系。”定州市科學技術和工業信息化局有關負責人表示。

展望未來，定州市將繼續深化氫能全產業鏈發展，不斷拓展氫能應用場景，為經濟社會發展增添更多“含綠量”，減少“含碳量”。未來，還將有更多的“氫能場景”在這里出現。

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