武漢市近日發布的《武漢市支持氫能產業發展的意見》（下稱《意見》）提出，緊跟全球氫能產業發展前沿，以技術突破和產業培育為主線，打造創新研發、裝備制造、示范應用協同發展的中國氫能樞紐城市。

記者了解到，早在2018年2月，武漢就出臺了《武漢氫能產業發展規劃》，并積極申報第一批燃料電池汽車示范城市群。業內認為，武漢氫能產業起步早，在技術積累、人才儲備、產業基礎等方面均有優勢。氫能及燃料電池汽車產業發展潛力巨大，氫能頂層規劃出臺后，武漢氫能產業將迎來加速發展。

根據《意見》，武漢市將實施氫能產業培育工程、氫能科技領航工程、氫能設施建設工程、氫能應用示范工程和氫能生態培育工程，建設一批氫能與燃料電池研發、檢測、認證機構，打造氫能產業集群和燃料電池汽車產業集群。到2025年，全產業鏈年營業收入達到500億元，規上企業達到100家，累計產業投資總額達到200億元，燃料電池汽車推廣量達到3000輛，建成加氫站35座以上。2020年9月，武漢市政府正式下發《武漢市氫能產業突破發展行動方案》，提出力爭通過3年時間打造國內氫能產業創新研發、生產制造、示范應用引領區。

在喜瑪拉雅公司副總裁葛榮軍看來，武漢的汽車產業成熟，且應用體量較大，憑借中國車谷氫能產業的“規模效應”，在氫能產業大有可為。事實上，經過這幾年的探索積累，武漢已逐步形成氫能上下游全產業鏈建設。氫源方面，武漢的青山化工區有武鋼等能源化工企業，宜昌、荊州等地區都可以為武漢提供較為豐富的工業副產氫；企業方面，武漢已集聚東風汽車、喜馬拉雅、康明斯、雄韜氫雄等一批擁有自主核心技術的氫能頭部企業，基本涵蓋從質子交換膜、膜電極、氫燃料電池電堆到氫能整車生產制造的全產業鏈。

2021年12月，國家電投氫能公司30萬平方米質子交換膜生產線在武漢經開區投產。根據規劃，到2024年，華中氫能產業基地將形成年產10萬平方米質子交換膜、1萬套燃料電池電堆和5000套電池動力系統的產能。

除了產業基礎和技術積累，武漢還有人才儲備優勢。葛榮軍表示，武漢市在校大學生常年超過300萬。華中科技大學、武漢理工大學等高校能夠為我國氫能及燃料電池汽車產業輸送眾多優質人才，有產學研基礎。以武漢理工大學為例，該大學在膜電極領域的研發走在行業前列。2006年，膜電極相關課題組成立武漢理工新能源有限公司，推動研究成果轉化。2015年，研發的氫燃料電池膜電極達到國際先進水平，開始銷向國外。

葛榮軍認為，武漢政府和企業應把握未來產業成熟發展所需要的核心技術、市場需求等，在此基礎上進行合理規劃、細致分工，各企業間保持合作互補，最大程度保障武漢氫能產業可持續發展。