日前，記者從青島新聞網從青島西海岸新區獲悉，位于西海岸新區的青島康普銳斯能源科技有限公司自主研發生產的加氫站用壓縮機

成功入選2021年度山東省能源領域新技術、新產品和新設備目錄。

據了解，青島康普銳斯能源科技有限公司自主研發生產的加氫站用壓縮機，是目前國內唯一的全部國產化且具有自主知識產權的液驅式加氫站用壓縮機，填補了國內空白。

青島康普銳斯能源科技有限公司董事長尹智介紹，這款加氫站用壓縮機體積不大，只有傳統加氫站用壓縮機的一半，但它的排量卻翻了一番，具有單級壓縮比低、排放溫度低、壓縮效率高等特點。是目前業內壓力最高、排量最大的加氫站用壓縮機。

因為打破了國外的技術壟斷，這款加氫站用壓縮機的價格下降了近一半。“原本建設一座加氫站的費用高達1500萬元，其中進口壓縮機的價格占到了三分之一還多。而全部國產化、擁有自主知識產權的加氫站用壓縮機的誕生，填補了國內空白。”尹智說，“不僅主機價格下降，配套的相關工藝也大大減少了加氫站的建設成本。目前，建設一座加氫站的費用僅需要800萬元。”

目前，康普銳斯加氫站用壓縮機的身影已經遍布全國各地，共有10個省份、近20個城市的加氫站選擇康普銳斯加氫站用壓縮機。

近年來，青島西海岸新區氫能產業發展迅速，產業鏈條不斷延伸，在規模化制氫、氫能化工、氫能設備制造等領域，集聚了一批具有核心競爭力的企業，青島康普銳斯能源科技有限公司便是其中的代表。

建設氫能創新發展試驗示范區 為什么是西海岸？

在“雙碳”大背景下，山東省和青島市加速推進氫能發展，打造氫能產業體系。

山東省是國內發展氫能產業最具優勢的地區之一，2020年6月發布的《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020－2030年）》，提出打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經濟帶”的發展目標。青島市則在2020年出臺了《青島市氫能產業發展規劃（2020－2030年）》，提出在未來10年完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。全市目前共有11個項目入選我省“十四五”期間氫能產業重大示范試點項目名單，是山東省入選項目最多的城市。

在山東省和青島市的氫能產業發展總體布局中，西海岸新區作為青島市發展氫能產業的重點區域，有著明確定位。《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020－2030年）》將西海岸新區定位為“東方青島”和“基礎保障工程”的重點區域，發展氫能裝備制造和工業副產氫純化。《青島市氫能產業發展規劃（2020－2030年）》在西海岸新區布局氫能創新發展試驗示范區，建設具有重大引領帶動作用的氫能創新高地。

青島市在西海岸新區布局氫能創新發展試驗示范區，是因為這里有著堅實的產業基礎和廣闊的應用場景。

在產業方面，在西海岸新區，青島港、泊里氫能小鎮、董家口化工園區等各類載體上集聚了眾多氫能相關企業，有力地支撐了新區氫能產業的發展，形成了一定的發展基礎。以規模化制氫為例，西海岸聚集了金能科技、海灣化學、青島煉化、麗東化工等一批化工龍頭企業，可提供豐富的化工副產氫資源，年產量約24萬噸。

同時西海岸新區擁有良好的可再生能源基礎，2020年，西海岸新區新能源發電裝機容量達到75．8萬千瓦，發電量達到16．4億千瓦時，占全年總發電量的12．1％，是未來發展“綠氫”的保障。

在重大項目方面，美錦氫能產業園已落戶西海岸新區泊里鎮，項目總投資115億元，建設包括氫燃料電池商用車整車、膜電極、燃料電池電堆和系統、燃料電池分布式能源以及相配套的產學研科創中心、燃料電池檢測中心等項目。目前，青島美錦新能源汽車制造的首批50臺氫燃料城市公交車已投入運營，標志著青島進入氫燃料電池客車商業示范運行之列。

基礎設施方面，西海岸新區已建成2座加氫站，4座加氫站已完成選址工作，建成后基本滿足新區現階段燃料電池汽車示范運營需求。

發展氫能產業，還要擁有氫能產業發展的豐富場景。西海岸新區擁有前灣港和董家口港兩個港口，為燃料電池重卡、港口機械、船舶等提供豐富的應用場景。中國石化青島煉化燃料電池用氫項目投產，標志著山東省“十四五”氫能重大示范試點項目——青島市氫能資源基地項目初期工程順利投用。

西海岸新區在氫能領域深度布局，已成為青島市氫能產業發展的領跑者。

發展氫能產業 西海岸面臨哪些挑戰？

面對氫能產業發展風口，西海岸新區優勢明顯，但在發展中也存在一些挑戰。

從產業鏈上來看，在上游制氫產業，西海岸擁有青島煉化、金能科技等龍頭企業，優勢明顯，但是在其他產業鏈環節上還有短板，例如，在氫燃料電池產業鏈環節，比如燃料電池電堆及關鍵材料和部件，相關企業數量少，規模小，大多仍處于初創階段，離國內一流水平還有一定距離。在氫儲運環節，還沒有相關企業落地，亟待引進或培育龍頭企業，補強產業鏈。

西海岸新區氫能產業主要發展指標。

在氫燃料電池汽車環節，美錦能源燃料電池汽車制造項目已經落地西海岸新區，但車型申報尚不夠豐富。同時西海岸新區在氫能應用示范方面，還比較單一，目前僅有美錦能源的50輛氫燃料電池公交車投入運營。根據西海岸目前的氫氣供應能力和多樣化的應用場景，氫能在交通、港口、熱電聯供、儲能發電、冶金化工方面還有巨大的應用潛力。

同時，在氫能產業鏈上，西海岸新區的企業創新能力還有待提升，例如，在氫氣提純、儲氫材料與裝備、加氫站裝備制造等領域，與國際先進技術存在差距；在氫燃料電池領域，核心技術和關鍵零部件研發能力不強，氫燃料電池還未實現規模生產和廣泛的市場驗證。

領跑青島氫能產業發展 助力城市更新

一年之計在于春，2月9日上午，青島市頂格召開城市更新和城市建設三年攻堅行動動員大會，會議要求，堅決打贏城市更新城市建設攻堅戰，為加快建設現代化國際大都市作出新的更大貢獻。這意味著這項旨在解決人民群眾急難愁盼問題的民生工程、民心工程正式啟動。

會后，西海岸新區迅速行動，聚焦產業升級、環境提升，全面開展市政設施建設、交通基礎設施建設等八大攻堅行動。

作為青島市氫能產業發展規劃中的重要一極，青島西海岸新區在推動氫能創新發展方面先行先試。今年1月24日，《青島西海岸新區氫能產業發展規劃（2021－2030年）》印發，這是西海岸首次出臺關于氫能產業發展的規劃文件，“氫時代”藍圖就此展開。

當下。西海岸新區在氫能領域深度布局，恰逢青島實施城市更新和城市建設三年攻堅行動的開局之年。西海岸新區氫能產業的加速發展，將助力城市更新和城市建設。

根據《規劃》，到2023年，新區氫能產業累計產值達到50億元，氫氣總產能達到28萬噸／年；氫能示范應用目標為建成加氫站5座以上，氫燃料電池汽車運營數量達到500輛以上。到2025年，氫能產業累計產值達到100億元，氫氣總產能達到30萬噸／年：建成加氫站10座以上，氫燃料電池汽車運營數量達到1000輛以上。到2030年，氫能產業累計產值達到300億元，氫氣總產能達到50萬噸／年；建成加氫站30座以上，氫燃料電池汽車運營數量達到3000輛以上。

沿著規劃的路徑前進，未來西海岸新區將構建東西兩大氫能片區、兩個臨港氫能產業聚集區、兩條氫能交通示范軸線及泊里氫能小鎮的“兩區、兩港、兩軸、一鎮”氫能產業格局。通過兩大氫能交通示范線連通氫能產業重點區域，形成協同共進、多元高效的氫能產業生態。

西海岸新區氫能產業發展對城市更新和城市建設的推動，主要體現在市政設施建設、交通基礎設施建設等方面。

根據規劃，西海岸新區將采用多樣化的加氫站建設形式，鼓勵加氫站、加油站、加氣站、充電站合建的模式，以及“子母站”模式。規劃到2025年累計建成加氫站10座以上，到2030年累計建成加氫站30座以上。

根據新區氫能產業總體布局，西海岸將推進加氫站網絡建設，2025年前覆蓋主要的氫能交通和港口氫能示范項目。建設東西兩大加氫母站：依托青島煉化、麗東化工等化工副產氫資源，在東部氫能片區建設1座加氫母站，輻射市南、市北、城陽、李滄、嶗山等青島市中部氫能技術創新核心區；依托海灣化學、金能科技以及董家口化工園區的化工副產氫資源，在西部氫能片區建設1座加氫母站，輻射濰坊、日照等周邊城市。

西海岸新區將聯合中車四方機車等裝備制造龍頭企業，開發氫燃料電池有軌電車、城市輕軌、市際動車組等系列化氫能軌道車輛。到2030年，建成1條氫能軌道交通示范線1條。

西海岸新區將深入實施氫進萬家科技示范工程，在學校、醫院、商場等公共建筑布局氫燃料電池分布式發電／供熱設施，在條件成熟的居民小區布局智能化的家用氫燃料電池熱電聯供裝置等。建設氫氣輸配管網，使氫氣進入樓宇、港口、高速、園區等多種應用場景。到2025年，新區燃料電池熱電聯供系統裝機容量達到1兆瓦，2030年達到2兆瓦。

西海岸新區將依托青島美錦新能源等龍頭企業，以氫燃料電池汽車整車制造為核心，以燃料電池電堆及關鍵部件為支撐，加快引進一批具有自主知識產權、掌握核心技術的企業落戶新區，發展燃料電池汽車智能制造產業。到2025年，燃料電池汽車產能達到5000輛／年，2030年突破20000輛／年。

為確保《規劃》順利實施，西海岸新區將建立組織、政策、資金等支持保障體系，在推動氫能產業快速發展的同時，兼顧環境質量和安全生產要求，屬于西海岸的“氫時代”就在不遠的未來。