10月22日，上海臨港新區(qū)引發(fā)了《中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃（2021-2025）》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)劃》”），該《規(guī)劃》較上月發(fā)布的《臨港新片區(qū)打造高質(zhì)量氫能示范應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)施方案（2021-2025 年）》更為細(xì)節(jié)，路線更加明確。

《規(guī)劃》指出，圍繞“龍頭引領(lǐng)、全鏈融合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、國(guó)際合作、場(chǎng)景引領(lǐng)”20 字方針，到 2025 年，基本涵蓋氫燃料電池汽車核心零部件全產(chǎn)業(yè)鏈，成為上海建設(shè)國(guó)內(nèi)一流燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地的新引擎、增長(zhǎng)極，成為國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)策源區(qū)和高端制造區(qū)；全球具有影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作區(qū)，打造新片區(qū)“國(guó)際氫能谷”市級(jí)特色園區(qū)品牌。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)培育、推廣應(yīng)用4個(gè)方面提出了更為具體的目標(biāo)：

1、產(chǎn)業(yè)規(guī)模：到 2025 年，臨港新片區(qū)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破 200 億元，氫燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、雙極板、儲(chǔ)氫瓶等主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)并形成規(guī)模化。

2、技術(shù)創(chuàng)新：實(shí)現(xiàn)高效能氫燃料電池整車、高能效氫燃料電池系統(tǒng)、長(zhǎng)壽命電堆、高功率密度膜電極、可再生能源制氫、低成本液氫運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的技術(shù)突破、裝備產(chǎn)業(yè)化，儲(chǔ)氫瓶、催化劑、質(zhì)子交換膜、氫氣循環(huán)泵、空壓機(jī)、可再生能源電解水制氫等關(guān)鍵“卡脖子”技術(shù)產(chǎn)業(yè)化取得突破，并達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。技術(shù)方面的具體目標(biāo)如下。

（1）氫燃料電池整車技術(shù)：到 2025 年，氫燃料電池重型載貨車?yán)鋯?dòng)溫度力爭(zhēng)達(dá)到-40℃；商用車壽命力爭(zhēng)達(dá)到 4 年 80 萬(wàn)公里，成本力爭(zhēng)下降到 50 萬(wàn)元以下；燃料電池系統(tǒng)功率占比達(dá)到 80%，純氫續(xù)航里程力爭(zhēng)達(dá)到 800 公里。

（2）系統(tǒng)及核心零部件技術(shù)：到 2025年，商用車用燃料電池系統(tǒng)額定功率力爭(zhēng)達(dá)到 250kW，系統(tǒng)50%額定功率下的最高效率力爭(zhēng)達(dá)到 50%，系統(tǒng)額定功率密度達(dá)到 450W/kg，電堆額定功率密度達(dá)到 6.0kW/L，系統(tǒng)壽命達(dá)到20000 小時(shí)，系統(tǒng)成本小于 1000 元/kW。

（3）制運(yùn)儲(chǔ)氫技術(shù)：實(shí)現(xiàn)Ⅳ型瓶批量生產(chǎn)能力，掌握車用Ⅳ型瓶?jī)?nèi)膽材料和瓶頭密封技術(shù)，2025 年時(shí)，質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度達(dá)到6.0%wt，體積儲(chǔ)氫密度達(dá) 50g/L，車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本控制在氫氣4000 元/kg 以下，力爭(zhēng)降低到 3000 元/kg。

3、企業(yè)培育：到 2025 年，引進(jìn) 5 家以上有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車零部件企業(yè)；形成 5 家年收入超過(guò) 10 億元的零部件生產(chǎn)企業(yè)；培育 2 家以上的上市企業(yè)，圍繞膜電極、碳紙等細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展孵化一批獨(dú)角獸企業(yè)。其中重點(diǎn)提到了上海氫晨、上海治臻、上海唐鋒、上海嘉資等企業(yè)，支持這些企業(yè)做強(qiáng)做大現(xiàn)有電堆、雙極板、膜電極、碳紙業(yè)務(wù)規(guī)模，扶持企業(yè)在資本市場(chǎng)登陸。

4、推廣應(yīng)用：各類氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用達(dá)到 1500 輛以上，加氫站建成數(shù)量達(dá)到 14 座以上，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車在主城區(qū)、東海大橋區(qū)域的規(guī)模化示范應(yīng)用。其中，面向社會(huì)開放的公共站 6 座、停車保養(yǎng)的專用內(nèi)部站 4 座、制氫儲(chǔ)氫加氫的一體化站 4 座。根據(jù)規(guī)劃的細(xì)節(jié)來(lái)看，臨港區(qū)4座“綠氫”制儲(chǔ)加一體化母站的可能分布情況如下圖所示。

來(lái)源|上海臨港新片區(qū)管理委員會(huì)

編輯|敬之

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