在今年早前，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局四部門曾聯(lián)合印發(fā)通知，于2021年3月至12月開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，不僅可以穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，更可為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提供支撐。

9月26日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司副司長王斌在商務(wù)部召開的新聞發(fā)布會上表示，汽車、家電、家具、餐飲是消費(fèi)市場的頂梁柱，占社零總額的比重在1/4左右。下一步，要加快推動(dòng)汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)，促進(jìn)新車消費(fèi)。

在今年早前，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局四部門曾聯(lián)合印發(fā)通知，于2021年3月至12月開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，不僅可以穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，更可為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提供支撐。

看好包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場在內(nèi)的國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展，成為新能源汽車行業(yè)的共識。不過，在新能源汽車加速向私人消費(fèi)市場滲透的同時(shí)，充電問題仍是困擾新能源汽車產(chǎn)業(yè)的兩大難題。而根據(jù)此前媒體報(bào)道，國內(nèi)將在今年開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。

本次試點(diǎn)將帶動(dòng)新能源換電汽車規(guī)模的高增長。有了規(guī)模，對于降低成本、技術(shù)發(fā)展也會起到推動(dòng)作用。

隨著新能源相關(guān)政策不斷落地，新能源汽車換電進(jìn)入發(fā)展快車道。

4月30日，市場監(jiān)管總局（國家標(biāo)準(zhǔn)委）官方宣布，批準(zhǔn)發(fā)布GB/T 40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)。該國標(biāo)將于今年11月1日起開始實(shí)施。作為汽車行業(yè)在換電模式領(lǐng)域制定的基礎(chǔ)通用類國家標(biāo)準(zhǔn)，它不僅填補(bǔ)了汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)空白，也解決了換電模式無標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問題。

其實(shí)政策對換電模式的扶持不止于此。5月20日，發(fā)改委、國際能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》（以下簡稱“《實(shí)施意見》”），《意見》重點(diǎn)指出要加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐，加快換電模式推廣應(yīng)用。

此外，各地方政府亦持續(xù)出臺政策推動(dòng)。

相關(guān)機(jī)構(gòu)研報(bào)指出，從僅支持充電轉(zhuǎn)向充換電并舉，2020年后國家和地方均出臺較多政策，鼓勵(lì)在適應(yīng)場景發(fā)展換電作為新能源基建補(bǔ)充，并不斷出臺標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范行業(yè)。

相關(guān)機(jī)構(gòu)指出，2006-2013年，行業(yè)處于萌芽階段，海外公司如better place、tesla等公司都曾推出換電技術(shù)，我國也曾在一線城市試點(diǎn)換電站，發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)箱式換電技術(shù)。而在2014-2019年，行業(yè)進(jìn)入沉淀階段，海外先行者betterplace破產(chǎn)，tesla因商業(yè)模式問題失敗退出。

據(jù)了解，2013年，特斯拉的快速換電技術(shù)將換電時(shí)間縮短到90秒。因換電成本過高，性價(jià)比不及充電，技術(shù)不完善等原因，2015年，特斯拉重點(diǎn)轉(zhuǎn)向超級充電樁技術(shù)Supercharger 3，戰(zhàn)略性放棄換電路線。

從目前產(chǎn)業(yè)來看，國內(nèi)企業(yè)在包括換電模式在內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新。

2020年8月，蔚來攜手寧德時(shí)代、國泰君安和湖北科技投資集團(tuán)成立蔚能電池資產(chǎn)公司，主要提供包括車電分離、電池租用、可充可換可升級等服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士指出，換電模式多方受益。

相關(guān)機(jī)構(gòu)指出，換電站提供換電服務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)，用戶可按行駛里程或電池帶電量購買換電服務(wù)套餐，費(fèi)用最低可達(dá)到每度電1.6 元或每公里0.3元;換電時(shí)間最快已縮短至90秒;“電池租賃”模式可降低約1/3購車成本;換電站具有儲能功能，同時(shí)可有效延長電池壽命、實(shí)現(xiàn)電池梯次利用。

相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，預(yù)計(jì)2025年換電站有望達(dá)到2.2萬座，形成2631億元換電運(yùn)營市場。普及換電模式對產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也有巨大的拉動(dòng)作用。

來源|經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 

編輯|敬之