國際氫能展獲悉，在大興國際氫能示范區，全球最大的加氫站——海珀爾加氫示范站內，一輛輛氫能源貨運卡車正在排隊加氫。這座加氫站日均最大氫氣加注能力為4.8噸，可以滿足800臺燃料電池車用氫需求。記者13日跟隨“高質量發展調研行”北京主題采訪活動走進北京大興國際氫能示范區，探訪北京大興如何打造“標桿氫區、綠色氫區、全球氫區”。

舊廠房華麗蝶變氫能示范區

走進大興國際氫能示范區，首先映入眼簾的是一片充滿現代科技氣息的景象，包括全球日加氫量最大的海珀爾加氫站、京津冀首個氫能交流中心以及國際氫能孵化器，示范區吸引了一批龍頭企業、研發機構和協會聯盟聚集。“花園式產業園區”，讓人行走在園區宛如公園漫步。

而這片土地曾經歷了產業的轉型蝶變，也見證了國家新能源政策引領下的能源轉型。

北青報記者了解到，氫能示范區前身為北京威卡威汽車零部件有限公司，主要生產汽車零部件和裝飾件，屬于一般性制造業企業，原土地承載產業存在生產線落后、廠庫房老舊、土地利用率低、產業聚集效應差及社會效益不顯著等問題，不符合首都戰略定位。于是，大興區將土地收回后實施拆違騰退、轉型升級，最終立足 “三區一門戶”功能定位，研究確定以氫能產業為發展方向，依托相關地塊打造國際氫能示范區。

北京市大興區經信局副局長項延寬向北青報記者介紹，2020年8月示范區啟動建設，依托北京清華工業開發研究院優勢，2021年11月示范區北區建成投運，占地6公頃，建筑面積5.4萬平方米，構建了以加氫示范站、體驗展廳、科技園區為載體，產業基金、企業聯盟、專項政策、實訓基地等為支撐的“3+N”氫能產業生態體系。

大興的氫能示范區，不僅展示了氫能技術的先進應用，更讓氫能惠及大眾。興40路是大興區的氫能公交車示范線路，駕駛員王剛告訴北青報記者，他定期來海珀爾加氫示范站給車輛加氫。駕駛氫能公交車，是他職業生涯里很不同的經歷。“氫能車特別環保，而且噪音相當小，坐著很舒服，什么異味都沒有。一般在這里加氫就是10分鐘左右就加滿了，能跑400公里沒問題，而且加氫站對公交車都有綠色通道，加氫口直接插上加氫。”

氫能示范區引領產業升級，"產、學、研、用"融合促發展

在氫能示范區，服務企業的觸角伸向方方面面，讓企業全身心投入研發和生產。截至目前，大興區落地氫能企業228家，形成了國氫科技、億華通、美錦氫能、海德利森4大龍頭企業引領，氫璞創能、清馳科技、海得利茲等8大潛力企業集聚的“4+8+N”氫能企業培育發展體系，核心技術覆蓋氫能全產業鏈，讓大興氫能成為京津冀氫能產業協同發展的支點。

氫能示范區發揮區位優勢，聯動氫能產業上下游，共同推動氫能產業的蓬勃發展。億華通成立于2012年，是一家集氫能與燃料電池研發與產業化的國家級高新技術企業，上市公司。現階段億華通安排的測試量為每天5-10臺，測試廠房的氫氣供應由氫能產業基地海珀爾加氫站直接供應。記者在億華通車間看到，井然有序的生產中，很多現代化機器人“員工”參與到元器件的運送中，北京億華通科技股份有限公司制造總監牟曉杰介紹，億華通生產全流程記錄在質量追溯系統中，裝配下線合格的發動機通過AGV智能運輸系統傳入至測試環節。

北青報記者了解到，秉持大興區“金牌店小二”的服務理念，園區建有“一站式服務中心”，不僅提供研發空間和生產廠房，還注重打造創業孵化服務、人力資源服務、科技金融服務、中介咨詢服務、產業對外交流服務和科技成果轉移轉化等六大服務平臺，從企業設立、發展、成長、成熟等全生命周期提供“保姆式”服務，全面滿足企業落地生產生活所需。

如何將 “產、學、研、用”有機結合，推動科技創新和成果轉化?據悉，氫能示范區累計合作科研院所、大專院校28家，簽訂戰略協議6家。引入中關村氫能聯盟、北京市氫標委等行業領軍機構，與國際綠氫組織開展國際合作，搭建院士專家服務平臺，積極構建優質的創新發展產業環境。

北青報記者了解到，北區現已全部建成投運，大興國際氫能示范區南區(一期二期)于23年4月建成投用，通過打造“摩天工廠”，為落地企業提供緊缺的廠房空間和涉氫測試服務。南區三期5.7萬平方米，落地國家氫燃料電池汽車質量檢驗檢測中心，西側甲類檢測實驗室已先期投入使用，將填補華北地區燃料電池汽車檢驗檢測環節空白。大興區經信局副局長項延寬表示，未來，大興區在2025年同步規劃建設不少于10座加氫站，目前已經建成了4座。同時，大興區在積極探索生物質沼氣制氫、甲醇重整制氫等等多種的新場景和技術路線。

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