國際氫能展獲悉，近年來，呂梁市立足呂梁產業結構特征及能源資源稟賦，以發展新質生產力和加快新型工業化進程為抓手，聚焦“一體兩翼、三港四鏈”的氫能產業發展戰略，瞄準高端、智能、綠色方向，大力發展氫能產業，持續推動產業結構優化升級，氫能資源、加氫站建設、燃料電池汽車推廣、政策力度、氫能產業鏈等單項指數均在全省前列，實現發展與生態并重、經濟效益與生態效益齊飛的發展新局面。

細心的市民發現，今年三月份起，呂梁市民綠色出行多了一個新選項——氫能公交專線。沿著310公交線路一路向東，便來到下樓橋加氫站。曾經令焦化企業最為頭疼的焦爐煤氣“變廢為寶”，轉化成為公交車所用的能源——高純氫，真正實現了零污染、零排放。而這樣的氫能公交車，產自呂梁經開區的山西美錦集團。

今年5月份，3輛滿載“烏金”的第二代氫能重卡從孝義市出發，順利抵達天津南疆中部貨場。卸貨后，再從天津港裝載貨物返回呂梁，發運里程1500余公里，全程僅需三次補能。這是氫能重卡商業化運營的一次探索。據統計，過去一年，我市氫能重卡總行駛里程已經超過800萬公里，部分單車里程已超10萬公里，碳減排達到1.1萬噸，凈化空氣達1.6億立方米。隨著我市第二批百輛氫能重卡(二代)投運，二代氫能重卡通過對燃料電池系統、儲氫系統等整車層面的品質優化，迭代升級取得全方位突破，整車成本支出縮減32萬元。全市已投運400余輛氫能車輛用于煤炭焦炭運輸，運輸區域覆蓋省內大部分地區，省外可達陜西榆林等地，成為全國唯一具備純商業化運營的氫能重卡應用示范場景。

不難看出，氫能產業在呂梁“開花結果”并非偶然，而是我市不斷發掘能源稟賦、延伸產業鏈、向“綠色”要生產力的結果。作為山西省發展氫能的重要落點，3800萬噸的焦炭年產能和35億立方米的非常規天然氣年產能，是我市發展氫能產業得天獨厚的優勢和先行一步的條件。基于此，我市結合資源優勢和產業優勢，搶占先機、集群發展，依托山西鵬飛集團、山西美錦能源集團兩大龍頭企業，發展氫能產業，打造產業集群，建設氫能產業北方基地。

除資源稟賦，我市現有重卡68000輛、中大型客車3300輛，還有城市環衛車、礦山渣土車、廠區工程車等，依托這樣的貨運應用場景，呂梁經開區以氫能重卡推廣運用為抓手，依托呂梁市重載貨運應用場景優勢和已落地的美錦氫能重卡整車制造項目，帶動落地氫能重卡整車制造、核心零部件生產和氫能重卡租售，以及氫氣運加的氫能重卡上下游產業全產業鏈，結合全市鋁產業優勢，吸引燃料電池雙極板、電堆、燃料電池系統、無動力車身系統、汽車鋁型材加工等上下游產業集聚，打造氫能重卡全產業鏈特色產業園區的發展思路，如今已初步形成覆蓋“制氫—儲運—加注—應用”相對完整的產業鏈條，落地山西美錦氫能、蘇州氫瀾科技等4家氫能重卡核心零部件生產及整車組裝企業，規劃布局15座制加氫站點。

呂梁經開區相關負責人算過這樣一筆賬：從碳排放、碳交易收益看，按照每輛車每年10噸的加氫量計算，可實現480萬噸的減排，減碳交易價格參照2024年北京、廣州碳市場BCER平均價格，可實現碳匯交易收入2.1億元。從產業鏈的延伸看，以氫能重卡規模普及發展的同時，觀光車、叉車以及市政公交車、環衛車等產業鏈將得到全面延伸，按照7年延伸150億產值規模發展，將實現3億元地方經濟貢獻。

正因如此，在近年舉行的太原能源低碳發展論壇上，“氫能”一直是濃墨重彩的一筆。2023年太原能源低碳發展論壇發布的山西氫能產業發展指數顯示，我省氫能產業發展綜合指數為285.05，在全國主要氫能發展地區中位列第二。其中，呂梁氫能產業發展綜合指數為393.58，位于全省第一。

據悉，到2025年，我市制氫能力將達到20萬噸以上，全市建成具有加氫功能的綜合能源站50座，氫燃料電池汽車電推產能達到15000套，氫能動力系統產能達到10000套，氫燃料電池汽車數量突破5000輛，氫能重卡生產能力達到5000臺，產業鏈總產值超過200億元。呂梁高質量發展將注入更加強勁的“氫”動力。

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