國際氫能展獲悉，近日，國家知識產權局發布的信息顯示，比亞迪(256.130, -0.88, -0.34%)(SZ：002594)又申請了一項氫能相關的發明專利。

比亞迪申請的該項專利為電解槽、電解槽組和電解槽系統發明。消息顯示，比亞迪發明的電解槽，無需使用隔膜，減少了隔膜電阻帶來的能耗，也提高了電解槽的使用安全性。

這是今年比亞迪第二次申請氫能相關的專利。早在今年7月底，比亞迪還公布了關于車載儲氫裝置及車輛專利。據介紹，該申請的有益效果在于提供了一種安全高效且具有調節功能的車載儲氫裝置及車輛。

早在2007年，比亞迪開始布局氫能，并取得了燃料電池專利7項，電解槽類專利一項。2008年到2011年期間，比亞迪獲得了燃料電池領域的專利近50項。2022年4月，比亞迪“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車”專利獲授權。2023年12月，比亞迪又獲得了一項氫電解槽專利，其名為“電解槽端板、電解槽以及制氫設備”。

截至目前，據不完全統計，比亞迪在氫能領域的專利達60項，其中，以氫車相關的專利居多，超過50項。這意味著，未來，比亞迪的氫能布局一個重要發展方向就是氫燃料電池車。

據悉，2018年，有消息稱，比亞迪與美國混合動力公司(US Hybrid Corporation)合作研發氫燃料電池客車。后有媒體報道，比亞迪推出的首款氫燃料電池客車已經投入商業化運營。

不過，比亞迪在今年2月對上述傳言進行了否認，其表示公司目前并未有做和氫能源汽車相應的商用化布局。

不過，隨著近兩年政策和市場的逐漸成熟，國內已有多家車企開始發力氫燃料車。據《華夏時報》不完全統計，中國一汽、長安汽車(11.710, -0.08, -0.68%)、上汽集團(11.680, 0.01, 0.09%)、廣汽集團(7.190, -0.05, -0.69%)、吉利汽車、蔚來汽車、海馬汽車(3.030, -0.02, -0.66%)、宇通客車(21.850, -0.10, -0.46%)、福田汽車(2.300, 0.00, 0.00%)等自主品牌都已涉足氫燃料電池汽車領域。而在海外，寶馬、豐田、現代的等車企也在積極布局。

除了氫燃料車行業，電解槽市場潛力也十分巨大。目前，電解槽已可能成為繼鋰電池、光伏、電動汽車之后又一重磅出口產品。

高工產研儲能研究所的數據顯示，2023年，中國水電解制氫裝備出貨量同比增長61%，受海外市場需求的快速增長影響，預計在2024年，電解槽出貨量有望增長至1.9GW，同比增長58%，并在2027年快速增長至12GW以上，2023—2027年出貨年復合增長率達到79%以上。且中國電解槽的成本只有西方的三分之一到四分之一。

對于比亞迪來說，如今，其汽車銷量已經占據國內榜首，而入局氫能領域則將進一步拓展自己的商業版圖。

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