國際氫能展獲悉，近日，澳大利亞技術科學與工程院外籍院士、南方科技大學創新創業學院院長劉科公開表示，氫能不適合做大眾公共能源載體。

“碳中和是房地產后下一個中國經濟轉型的重要領域，在新能源領域風能和太陽能或許真正能挑大梁，氫能雖然有很多優點但由于安全性不適合做大眾公共的能源載體?！眲⒖普f道。

美國、日本、歐洲從九十年代開始研究氫能，燒了幾千億，現在依然沒有產業化，原因是氫氣不適合做大眾公共的能源載體。

氫氣在封閉空間里面是爆炸范圍最寬的氣體，又是最容易點燃的氣體，一旦遇火誰都跑不掉，因為是瞬間的。同時，一百年來，煉油廠所有事故統計下來，絕大多數事故都是氫氣泄露產生的。

這位專家還透露，“深圳在建設第一家加氫站時開了很多會，因為很難找到周圍沒有居民建筑的地段，即便找到符合安全規程的地段，一畝地也要幾個億，一輩子賣氫的錢可能連地價都賺不回來，而如果建到郊外，消費者加氫氣來回一個小時，這個車還會有人買嗎?”

在這之前，劉科還表示，燃油是人類最佳能源載體，一是體積能量密度最高，二是運輸成本低且可以長期儲存。

“深圳的加油站的汽油7元/升，汽油從休斯頓煉油廠拉過來，猜一猜運費要多少錢?告訴大家，其實每升0.07元都不到，如果換成管路輸送就更便宜，每升0.01元都不到。這就是為什么世界產石油那么幾個地方，但任何一個角落都可以開車的最根本的第一性原理，任何關于電動車和燃油車的爭辯如果不理解這個第一性原理就是在瞎爭，因此汽油這種液體作為人類的能源載體不是偶然的”，劉科說道。來自快科技

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