未來四年，京津冀將建設(shè)涵蓋冬奧賽時客運服務(wù)在內(nèi)的10大燃料電池汽車應(yīng)用場景體系，推廣車輛示范應(yīng)用規(guī)模不少于5300輛，并構(gòu)建形成燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

　　以上是記者14日在北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局召開的一場發(fā)布會上獲悉的。

　　近日，京津冀正式獲批為國家首批燃料電池汽車示范城市群。北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京津冀燃料電池汽車示范城市群包括北京市大興區(qū)等7個區(qū)、天津市濱海新區(qū)、河北省唐山市和保定市、山東省濱州市和淄博市等12個城市(區(qū))。

　　在為期四年的示范期內(nèi)，以上地區(qū)將圍繞“車用在哪、氫從哪來、技術(shù)如何突破、產(chǎn)業(yè)如何持續(xù)發(fā)展”四大關(guān)鍵問題開展燃料電池汽車示范應(yīng)用。

　　據(jù)介紹，京津冀將構(gòu)建全鏈協(xié)同的燃料電池汽車自主研發(fā)產(chǎn)業(yè)體系。通過聚合優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源等方式，在示范期內(nèi)率先實現(xiàn)自主化燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)商業(yè)化應(yīng)用，實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)從基礎(chǔ)材料到關(guān)鍵部件100%國產(chǎn)化替代，產(chǎn)業(yè)鏈整體技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先。

　　京津冀將建設(shè)多元互補的燃料電池汽車示范應(yīng)用場景體系。基于“宜電則電，宜氫則氫”的原則，充分發(fā)揮燃料電池汽車在高緯、高寒環(huán)境運行的性能優(yōu)勢，在中遠(yuǎn)途、中重型等重點運輸領(lǐng)域，建設(shè)涵蓋冬奧賽時客運服務(wù)、港區(qū)作業(yè)、大宗物資運輸?shù)仍趦?nèi)的10大應(yīng)用場景體系，重點聚焦跨區(qū)域城際貨運專線和城市冷鏈物流場景，推廣車輛示范應(yīng)用規(guī)模不少于5300輛，以點帶面引領(lǐng)示范城市群建設(shè)和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　京津冀將建立經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的氫能保障體系。結(jié)合實際應(yīng)用場景和車站相隨原則，合理布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，形成相對完善、穩(wěn)定、高效的運輸網(wǎng)絡(luò)。通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模化生產(chǎn)等多種措施，降低氫氣制儲運加環(huán)節(jié)的綜合成本。

　　京津冀將打造靈活、可持續(xù)的燃料電池汽車商業(yè)模式體系。一方面通過“生產(chǎn)-研發(fā)-推廣”協(xié)同，降低車輛購置成本；另一方面通過升級儲運技術(shù)、鼓勵一體化建站模式，降低氫能全環(huán)節(jié)應(yīng)用成本。

　　負(fù)責(zé)人指出，京津冀還將通過加大省、市兩級地方政府配套資金投入力度、逐步建立健全燃料電池汽車安全監(jiān)管制度等方式保障燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，力爭在示范期末建立起“技術(shù)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展、區(qū)域一體協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建形成燃料電池汽車關(guān)鍵零部件和裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。

（來源：中國新聞網(wǎng)）