當前，中國汽車產業發生了巨大變化，新能源車發展勢在必行。隨著“碳達峰”“碳中和”目標的持續推進，氫能發動機成為一個重要的技術方向，而氫能燃料電池汽車和加氫站建設則是實現“碳中和”的關鍵點。

數據顯示，目前我國氫燃料電池汽車保有量7352輛，氫燃料電池車市場規模正在逐漸擴大。不少車企已經入局搶占先機，隨著政策的強化扶持、氫能市場潛力逐步被挖掘，利好趨勢促進氫燃料電池汽車未來發展前景可期。然而，在核心研發技術上，我國氫燃料電池技術仍不成熟，依賴進口比例較高，自主研發技術仍然是亟待突破的痛點之一。

氫能市場利好不斷

9月1日，上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司氫能與燃料電池中心正式奠基。該項目由上海汽檢總投資6.7億元建設，建成后將與上海汽檢本部、江蘇如皋基地形成三位一體、優勢互補，形成包含材料級、零部件級、系統級和整車級全套的研發測試及檢測認證能力，助力我國構建完善氫能與燃料電池產業鏈。

而氫能與燃料電池汽車產品檢測第三方公共服務平臺的成立，背后正是我國日益龐大的氫燃料電池市場需求。

隨著氫燃料汽車的不斷發展，中國氫燃料電池汽車產量逐年上升。據中國汽車工業協會數據顯示，2020年中國燃料電池汽車產銷分別完成1199輛和1177輛。目前，中國氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬多輛，氫燃料電池車市場規模逐步擴大。

氫燃料電池汽車產銷量同步增加，也將利好氫燃料電池汽車的未來發展。據乘聯會數據顯示，氫燃料電池發展迅速，億華通、重塑、佛吉亞等國內外燃料電池相關企業不斷強化布局。目前，我國共有4900多家燃料電池相關企業，2020年新注冊企業708家，2021年一季度新注冊企業235家，同比增長高達86.5%。

氫燃料汽車市場的巨大潛力也與政策扶持帶來的利好關系密切。中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》中就明確提到，預計到2035年燃料電池汽車保有量將達到100萬輛左右，商用車將實現氫動力轉型；同時，各類網聯式高度自動駕駛汽車車輛在國內廣泛運行，中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。

中國車企強化布局

氫燃料電池汽車潛在市場前景一片大好，自然吸引了一批龍頭車企搶先入局。長城、長安等中國車企加快布局，搶占氫燃料市場先機，進一步強化我國在氫燃料汽車領域的發展地位。

8月14日，我國首條百輛級市場化運營氫能重卡運輸線——容易路氫能重卡示范線投運儀式在保定舉行，投運的氫能重卡達100輛，搭載的是長城旗下未勢能源完全自主研發的百千瓦級大功率燃料電池系統，產品綜合性能指標及安全性能等級已經比肩國際先進水平。

此次示范線車投運，標志著長城大功率燃料電池系統正式進入氫燃料電池市場，也標志著未勢能源正在由技術研發向產業化和市場化過渡，對促進氫能汽車規模化應用及實現“碳達峰、碳中和”有著重要意義。

作為國內布局氫燃料電池較早的車企，目前，長城汽車已累計投入20億元用于氫能領域研發，實現氫能及燃料電池產業關鍵部件完全“自主化”，構建了國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，同時也打破核心技術壁壘，聯通上下游產業鏈，力爭在3—5年示范期內，打造國內第一個氫能商業化應用場景。

盡管新能源汽車發展迅速，但“里程焦慮”仍然是不少消費者的痛點，而氫燃料電池車正因為沒有“續航焦慮”而成為未來潛在增長點，使得越來越多的車企開始在氫燃料市場展開角力。長安新能源全新轎車C385日前正式亮相，該車基于EPA1平臺打造，采用純電動力驅動。不過，最新消息顯示這款車還將推出FCV車型（氫燃料電池版）。同時，長安CS75 FCV已經出現在工信部8月新車申報中，申報信息顯示，該車加滿氫氣最快僅需5分鐘，NEDC續航600km。

廣汽埃安也在繼續加快發展腳步，基于廣汽GEP2.0平臺，2.0鋁合金純電專屬平臺研發的廣汽埃安LX Fuel Cell，搭載廣汽自主開發的燃料電池系統和動力電池系統，可以在-30℃的低溫下一鍵冷啟動，只需要3—5分鐘加氫，就能做到NEDC續航650公里。

核心技術有待突破

然而，在國內車企“群雄角逐”氫燃料電池市場的當下，我國氫燃料核心研發技術依然還不成熟。有專家表示，目前國內一些企業掌握了氫燃料電池系統研發技術，相關產品的冷啟動、功率密度等性能顯著提升，具有年產萬臺的批量化生產能力。然而與國際先進水平相比，國產電池系統核心零部件及系統的耐久性與可靠性仍存在一定差距。

從早期30kW到目前正開發70kW以上的系統，燃料電池技術大功率、高功率密度電堆和系統成為布局重點。中國汽車研究中心有限公司的項目辦副主任于丹也指出，核心材料成本高，大多依賴進口，燃料電池關鍵零部件面臨國產化的問題，需要進一步加大研發和技術攻關的投入力度，突破關鍵共性技術，支持科研成果的工程化和產業化。

目前，自主研發燃料電池汽車技術正在不斷突破，已有車企積極布局。今年3月，長城汽車正式發布了氫能戰略，同時推出了一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案——氫檸技術。

氫檸技術包含100多項企業標準，500多項硬件需求，5000多項軟件需求，數千個檢測項目，實現了“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的知識產權完全自主化。長城汽車表示，今年計劃推出首款C級氫燃料電池SUV，還將率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地，2023年實現核心動力部件推廣數量國內領先。