國際氫能展獲悉，近年來，我國新能源汽車產業得到了快速發展，其中，氫能汽車作為新能源汽車的的重點發展方向之一，正逐步嶄露頭角。

據悉，氫能汽車的獨特優勢在于其燃燒產物僅為水，實現了零污染排放，具有廣闊的發展前景和巨大的市場潛力。

當前，我國氫能汽車的產銷量正在不斷增長。據中汽協發布的數據顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池汽車產量3673輛，銷量3422輛，產銷量分別同比增加28%和25.5%。

為進一步支持氫能汽車整體產業的發展，據蓋世汽車不完全統計，自7月至8月20日期間，上到中央下到各地，我國已出臺了超15條利好政策。本文就近期推出的氫能汽車產業利好政策進行梳理匯總，供業界參考。

國務院：配建快充、換電和加氫設施

7月28日，國務院發布《深入實施以人為本的新型城鎮化戰略五年行動計劃》指出，推動公共停車場、具備條件的加油(氣)站在確保安全的前提下配建快充、換電和加氫設施，開展公共領域車輛全面電動化試點。

陜西榆林：給予氫能裝備制造業發展一次性補貼

8月14日，陜西省榆林市政府辦印發《榆林市打造氫能產業示范區若干政策(修訂)》，其中提出要支持氫能裝備制造業發展，對氫燃料電池關鍵零部件、氫燃料電池汽車整車制造、氫能制儲運、檢驗檢測等裝備制造及配套服務項目，按照固投的20%給予一次性補貼、最高不超過1000萬元。

江西：重點進行氫燃料電池整車研發應用

8月13日，江西省發布《關于推動氫能產業高質量發展的若干措施》(征求意見稿)提出，江西省將布局建設以“九江-南昌-吉安-贛州”為軸線的“贛鄱氫經濟走廊”，并確定九江市為“全省氫經濟開放先行區”，重點發展以氫動力船舶為特色的沿江沿湖氫能產業，探索氫能在石化、冶金、鋼鐵等方面應用;確定南昌市為“全省氫能產業科技研發中心”，集中力量推進氫能產業技術跟進和突破，重點進行氫燃料電池整車研發應用和航空領域氫燃料動力研究應用。

吉林：9月1日起，免征氫能車輛高速公路費用

8月13日，吉林省交通運輸廳官網發布《省交通運輸廳 省財政廳 省發展和改革委員會關于對氫能車輛行駛吉林省高速公路實施優惠的通知》，通知指出，2024年9月1日0時至2026年8月31日24時，安裝ETC套裝設備的吉林省籍氫能車輛，在吉林省各高速公路收費站間點對點免費通行，相應的高速公路通行費由省財政統一支付。

廣東省連發四條氫能汽車產業利好政策

7月30日，廣州市人民政府印發《國家碳達峰試點(廣州)實施方案》。文件指出：以氫能、新型儲能、光伏為重點推進新能源產業發展。推廣氫能及燃料電池在交通、電力等領域應用，推進加氫站和制氫加氫一體站建設。統籌推進汽車加氫站規劃布局，鼓勵利用現有加油站、加氣站改建或擴建加氫設施。

7月17日，佛山市禪城區人民政府印發了《禪城區碳達峰實施方案》，在氫能方面其中提到:到2025年，培育推廣氫能應用場景超過50個項目。到2030年，培育推廣氫能應用場景超過100個項目。

此外，在7月10日，汕尾市人民政府辦公室關于印發《汕尾市支持新能源汽車產業高質量發展的若干政策措施》的通知，提及要推進加氫基礎設施建設。建立完善加氫基礎設施的管理規范，引導企業根據氫燃料供給消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平。支持利用現有場地和設施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。

另在7月3日，廣東省委、省政府印發了《關于支持惠州加快構建綠色低碳產業體系打造廣東高質量發展新增長極的意見》，支持惠州培育高端能源裝備制造業，規劃發展核電下游產業，培育引進光伏組件、氫能燃料電池等新能源設備制造項目。

河北滄州：鼓勵新規劃加油(氣)站同步規劃建設加氫設施

7月30日，河北省滄州市人民政府發布通知，印發《滄州市加氫站管理辦法(試行)》提出，經營性加氫站用地性質原則上為商業用地。鼓勵加氫站建設用地集約使用。在符合安全規范要求的前提下，支持合法建設的加油(氣)站利用現有土地改(擴)建加氫站，鼓勵新規劃加油(氣)站同步規劃建設加氫設施。

山西：到2030年，氫燃料電池汽車運行取得成效

7月29日，山西運城市人民政府印發《運城市氫能產業發展中長期規劃(2024-2035年)》的通知，其中指出：到2025年，工業副產氫利用水平不斷提高，積極開展可再生能源制氫示范，引進和培育優勢龍頭企業，推動氫能在交通領域的示范應用。到2030年，形成可再生能源制氫與工業副產氫相結合的供氫格局。強鏈、補鏈、延鏈工作取得積極成效，制、儲、運、加、用于一體的氫產業發展格局基本形成。氫燃料電池汽車運行取得成效，氫能產業規模和發展質量明顯提升。

上海：推廣充換電站、加氫站等新能源基礎設施

7月25日，上海市人民政府辦公廳印發《上海市促進工業服務業賦能產業升級行動方案(2024—2027年)》，其中提出建立碳管理領域服務商評級體系。加大新能源供應鏈建設，推廣充換電站、加氫站等新能源基礎設施。

重慶：支持氫燃料電池汽車推廣應用

7月24日，重慶市經濟和信息化委員會、市公安局、市財政局聯合印發《重慶市2024年支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施》。

《措施》提出，自2024年1月1日起，對納入重慶市整體規劃并建成運行的加氫站，按建設實際投資(不含土地成本)的30%對加氫站投資主體進行補貼，單站補貼金額最高不超過300萬元;延續給予加氫站運營補貼，對氫氣終端銷售價格不高于25元/千克的加氫站，按照年度累計加氫量，給予30元/千克、單站最高不超過300萬元的運營補貼。

對氫燃料電池汽車研發給予獎勵，對2024年內銷售量達50輛及以上的氫燃料電池汽車全新車型，每款車型給予一次性新產品開發獎勵200萬元，單個企業年度獎勵額度最高不超過600萬元。

內蒙古：構建“一區六基地”氫能產業集群

7月21日，從內蒙古自治區工信廳獲悉，落實國家有關先進制造業集群建設部署要求,立足自治區八大產業集群,加快培育和發展先進制造業集群,內蒙古印發了《內蒙古自治區先進制造業集群建設行動方案》，明確指出構建“一區六基地”氫能產業集群。

其中，“一區”是指呼包鄂烏氫能產業先行示范區。“六基地”是指呼和浩特氫能技術研發基地;包頭燃料電池重卡生產基地;鄂爾多斯綠氫生產和燃料電池重卡應用基地;烏海工業副產氫能生產基地;烏蘭察布、巴彥淖爾、阿拉善蒙西氫能綜合生產基地;蒙東綠氫、綠氨、綠醇等綠色燃料綜合生產基地。

四川成都、南充發布氫能汽車產業利好政策

7月17日消息，成都市經濟和信息化局等9部門于日前聯合印發《成都市推動氫燃料電池商用車產業發展及推廣應用政策申報指南》，對氫燃料電池商用車及加氫站給予了明確的獎補標準及申報條件。對整車企業研發或導入氫燃料電池商用車車型(含二類底盤)并投產上市實現銷售的，綜合考慮車價、車型、產值和銷量，給予單個車型最高 5000萬元的產銷獎勵。

在此前幾日(7月6日)，南充市經信局發布關于公開征集《南充市氫能產業發展規劃(2024-2035年)(征求意見稿)》意見建議的公告，指出：將分三個階段落實奮斗目標。

其中，第一階段，到2027年，南充市氫能發展初具規模，建成一座氫能產業園，以產業園為核心的氫能產業鏈集群初步形成。到2027年，年產氫量約5000噸/年，其中可再生能源制氫產能為1000噸/年。在市區內建成加氫綜合能源站5座，推廣氫燃料電池汽車500輛。

第二階段，到2031年，核心技術取得階段性突破，氫能產業成為南充市主要產業之一，整體氫能產業鏈產值力爭突破200億元，實現年度碳減排量超過80萬噸。到2035年，南充市氫能產業鏈趨于完善，輻射川西北、川渝城市群區域，成為全省氫能產業重要城市。

大連：積極推動氫能產業向重點園區集聚

7月8日，大連市工業和信息化局發布市政協十四屆三次會議《關于加快推進我市氫能源汽車產業發展的提案》(0233號)答復意見，其中指出，大連市將根據氫能產業發展進程，推進氫儲運基礎設施和氫氣管網等氫儲運系統建設。積極推動氫能產業向重點園區集聚，規劃布局“一區兩園一基地”。重點推動氫燃料電池重卡、貨運車在沈大氫能高速示范應用，穩步推動氫燃料電池公交車示范應用，實現氫燃料電池分布式發電系統應用，加快研究推動港口及新機場工程建設等場景應用。

北京：加快充電樁、加氫站布局建設

7月2日消息，北京市碳達峰碳中和工作領導小組辦公室發布《關于印發北京市可再生能源替代行動方案(2023—2025年)》的通知，其中提出，堅持“宜電則電、宜氫則氫”，加快充電樁、加氫站布局建設，實施交通運輸工具脫碳更新工程。到2025年，新建交通基礎設施可再生能源應用比重不低于20%，全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。

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