近日，記者從市經信局獲悉，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局于日前正式批復燃料電池汽車示范應用上海城市群為首批示范城市群。嘉興作為城市群成員，成為全省首批，也是唯一被納入國家燃料電池汽車應用試點示范的城市。

上海燃料電池汽車示范應用城市群內共有上海、蘇州、嘉興、南通、淄博、寧東、鄂爾多斯等7座城市，在四年示范期內將形成長三角聯動、產業鏈協同、“中長途+中重載”應用場景聚焦的燃料電池汽車城市群示范新模式，推廣氫能源車5000輛，新建加氫站73座。

在四年示范期內，五部委將對入圍城市按照示范目標完成情況，通過“以獎代補”的方式給予獎勵。

氫能產業發展動能澎湃

放眼全國，2021年已經成了中國燃料電池發展的“響哨”之年。據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元。

目光聚焦嘉興，近年來，嘉興市高度重視氫能產業發展，一系列政策密集出臺。2020年1月，《嘉興市加快氫能產業發展的工作意見》正式對外發布；同年4月，嘉興新制造“555”行動又將氫能產業列為嘉興五大戰略性新興產業之一；今年4月，《嘉興市人民政府關于推進氫能產業發展的實施意見》正式發布，明確提出將發展氫能產業作為嘉興實現碳達峰、碳中和目標的示范引領工程，著力構建完整的氫能產業鏈，加大氫能裝備制造及氫能應用場景推廣，將嘉興率先建設成為長三角氫能資源主要供給地、氫能產業集聚地、氫能創新應用示范先行地。

為了加快推進示范應用，嘉興各地亦是動作頻頻：早在2019年，嘉善縣就已經在長三角一體化示范區內開通氫能公交車，與上海、蘇州實現互聯互通，目前該縣已經投入運營氫能公交車100輛、加氫站2座；今年7月，嘉興市人民政府舉辦了第三屆氫能產業發展高峰論壇，與此同時，嘉興港區投入運營4輛氫能公交車、首輛氫能重卡和集加油、加氫等功能于一體的綜合能源供應站；平湖市在去年底建成首座集加油、充電、加氫功能于一體的綜合供能服務站的基礎上，目前又完成了16輛氫能公交車的招標采購，預計11月份投入運營；海鹽縣氫能公交車計劃年內開通；市本級將通過融資租賃方式啟動氫能公交車的采購運營，首個高效氫儲能熱電聯供系統已在國網嘉興電力紅船共產黨員服務隊示范基地“零碳”智慧園區搭建完成。

“接下來，嘉興還將依托億噸級嘉興港、現代綜合物流園、縱橫交錯的內河航道等多種場景，不斷將氫能拓展應用到港口集卡車、物流車、船舶、環衛車、叉車等各類裝備中。”市經信局技術裝備處副處長李軍偉表示。

在示范應用中展現嘉興作為

對嘉興而言，此次被納入首批國家燃料電池汽車示范應用城市群意義重大。李軍偉對記者說：“這將推動嘉興加快構建長三角城市氫能產業鏈，促進燃料電池汽車核心零部件的技術研發和產業化，有助于我市氫能行業企業爭取更多的市場發展機會，為嘉興氫能產業集聚發展奠定基礎。”

為了更好地承接國家示范應用帶來的紅利，嘉興也早有謀劃。

接下來，嘉興將進一步加快燃料電池汽車示范應用和互聯，與上海城市群其他兄弟城市共同大力推進燃料電池汽車示范應用，尤其是圍繞長三角一體化發展國家戰略，加強與上海、蘇州、南通合作，大力推進公交車、物流車的示范應用和互聯互通，并不斷擴大氫能應用場景。

當前，嘉興港區正重點推進1.4平方公里長三角（嘉興）氫能產業園建設工作。負責園區建設的浙江氫能產業發展有限公司總經理陳靜表示，成為全省唯一被納入國家燃料電池汽車應用試點示范的城市后，嘉興在氫能產業發展中將占據更多的主動權，吸引更多的優質氫能企業落戶。

同時，嘉興將加快燃料電池關鍵零部件配套和研發。示范應用期間，嘉興將持續推進氫能產業鏈、創新鏈深度融合，大力推進企業間跨區域關鍵零部件配套，支持企業多方面深度交流，在城市群內推動形成合作共贏的局面。

此外，嘉興還將加快長三角地區氫源供給和保障。目前，我市氫源主要以富余的工業副產氫為主，具有無可比擬的源頭成本優勢。據測算，隨著純化、儲運、加氫站等環節的設備完善和運營，在四年示范期內，有望滿足距離嘉興100公里范圍內氫氣35元/千克的應用成本需求。因此，嘉興將努力打造成為上海、蘇州、南通等兄弟城市的重要氫源供給地。

(來源：嘉興日報）