8月23日，北京財政局發文稱，“近日，由我市牽頭申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群，被國家五部委(財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局)聯合批準為首批示范城市群。”

按照規劃，在4年示范期間，五部委將對入圍的城市群按照其目標完成情況，通過“以獎代補”的方式給予獎勵。

“燃料電池汽車的推廣需要政府、企業及社會資本的綜合支持。”市財政局相關負責人表示，下一步北京將按照五部委《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》(以下簡稱《通知》)等有關要求，持續優化財政支持政策體系，規范做好國家獎勵資金的分配及使用，更多發揮財政資金撬動作用，引導帶動產業基金，吸引更多社會資金參與氫燃料電池汽車的生態系統建設，推進氫能產業發展。

按照要求，《通知》將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用給予獎勵。

目前，北京市已初步建立起了推進氫能產業發展的財政支持政策體系，覆蓋關鍵技術科技研發、加氫站建設和運營、車輛購置補貼等環節。

在科技研發方面，根據北京市《關于支持燃料電池汽車技術創新的意見》，財政對燃料電池汽車及車用氫能制、儲、運、加全產業鏈關鍵技術攻關創新給予支持。

在加氫站建設和運營方面，根據北京市城市管理委《關于印發北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設和運營補貼實施細則的通知》，財政資金在建設環節，對規模以上的加氫站建設予以一次性定額補貼;在運營環節，給予加氫站每千克氫氣運營補貼。

值得關注的是，8月16日，北京市經濟和信息化局正式發布《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》(以下簡稱《方案》)，確立了“十四五”期間北京氫能產業發展實施方案。

按照《方案》設定的目標，2023年前，北京將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛;到2025年前，氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

　　值得關注的是，由北京牽頭的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群也成為2020年9月國家財政部、工信部、科技部、發改委、國家能源局五部門聯合發布《通知》后，首批通過審批的示范城市群。

　　資料顯示，2020年9月起，北京市財政局、大興區政府牽頭積極開展京津冀氫燃料電池汽車示范城市群申報工作。大興區聯合海淀、昌平等六個區，以及天津濱海新區、河北省保定市、唐山市、山東省濱州市、淄博市等共12個城市(區)組成京津冀氫燃料電池汽車示范城市群。

　　除京津冀城市群外，還有上海、廣東城市群、江蘇城市群、浙江城市群、山東城市群、山西城市群等10個城市群申請燃料電池汽車示范城市群。

　　小編認為，以北京為主的燃料電池汽車示范城市群落地，為產業鳴響“發令槍”，有望為板塊帶來新一輪政策催化劑，加速產業訂單落地，利好市場對氫能行業前景的預期。

                                                                                                       （編輯   暮柯）