財聯社(北京，記者 徐昊)訊，在碳達峰、碳中和目標的驅動下，氫能產業已成為我國布局能源戰略的重要組成。進入八月中旬以來，鋰電板塊的熱潮逐漸偃旗息鼓，而沉寂已久的氫能板塊再次被喚醒。

     “一方面是新能源板塊輪流炒，鋰電漲不動了，氫能開始炒起來；另一方面也來自政策的助推。”上海勁邦股權投資管理公司合伙人王榮進分析表示。

     2020年9月，國家財政部、工信部、科技部、發改委、國家能源局五部門聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》（下稱《通知》），但最終名單至今仍未公布。

     “示范城市群名單有望在今年‘十一’前正式公布。”有業內人士向財聯社記者透露。這一信息也得到了包括主機廠、零部件頭部供應商及行業組織和機構等多個信源的確認。

     最終名單呼之欲出

     “從去年意見稿出來后，各種各樣關于示范城市群的小道消息從沒有停止過。我們也一直在等待。”一家氫能源龍頭企業的相關負責人對記者表示。

“正式的文件（名單）應該‘十一’前可以出來，但確實也存在一定的變數。”有國內某主機廠內部人士證實了上述消息。

     記者獲取的一份內部資料顯示，《通知》下發后，有汽車業權威研究機構專門編撰了《通知》的相關政策解讀，旨在對有意申辦的城市群提供政策指導。該文件特別提到，申報指南共包括示范城市群選擇、基礎條件、示范目標和方案編制等四方面內容，2020年入圍城市群實施期為示范資格確認之日起四年內，申報示范的城市群應于2020年11月15日前提交實施方案。

     在示范城市群申報工作啟動后，業內有傳聞稱，目前共有18個城市群參與了申報，初步確定入圍的5個城市群，分別是：京津冀城市示范群、廣東城市示范群、上海城市示范群、河北城市示范群、河南城市示范群。不過，這一消息并未得到官方確認。

     “目前，燃料電池汽車示范城市群申報和評審工作正在按計劃開展，我們將按照方案成熟一個實施一個的原則，重點支持基礎好、資金落實到位、計劃目標明確、應用場景清晰、政策制度有保障的城市群。”8月5日，財政部在《十三屆全國人大四次會議第9670號建議的答復》中，對部分人大代表提出將山東省、成渝市、內蒙古包頭市納入燃料電池示范城市群的建議做出答復。這也是最近一次財政部就示范城市群做出表態。

     值得關注的是，在今年4月7日發布征求意見稿后，8月16日，北京市正式發布《北京市氫能產業發展實施方案（2021-2025年）》。實施方案明確，2025年前，產業體系、配套基礎設施相對完善，培育10至15家具有國際影響力的產業鏈龍頭企業，建成3至4家國際一流的產業研發創新平臺，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。

     “相比征求意見稿，北京市正式文件重點補充了注重綠色安全、在京北布局氫能產業科技創新應用示范區、燃料電池汽車應用場景，及建設氫電一體化綜合能源系統示范項目等內容。“有業內人士分析認為，從北京市公布的氫能產業發展實施方案看，其對申報通知做了針對性的規劃。

     “氫”風再度來襲？

     持續不斷的各種消息，不斷刺激著資本市場的神經。從8月18日最新的氫能源板塊走勢來看，科融環境、泰豪科技、漢纜股份的漲幅均超過10%；東方電氣、中泰股份、鴻達興業、陽煤化工等，也有不同程度的上漲。

在氫能源板塊的個股中，從年初至今，密封科技的股價漲幅達到了259.77%、浙江新能、厚普股份的漲幅分別達到259.26%和194.12%。就連摘帽不久的海馬汽車的股價漲幅亦達到了134.54%。此外，龍頭股濰柴動力、美錦能源、億華通、全柴動力等也備受二級市場關注。

     “資本市場都是在‘賭’政策。”一位不愿透露姓名的券商行業從業者對記者表示。

     相比氫能源板塊的火爆場面，燃料電池汽車在近幾年來的推廣情況卻不容樂觀。中汽協數據顯示，今年1-7月，我國燃料電池汽車產銷分別完成664輛和675輛，同比分別增長48.5%和47.7%。從更長的時間周期來看，自2016年，我國燃料電池汽車銷量持續增長，2019年，燃料電池汽車銷量達到2737輛，但2020年銷量僅1204輛。

     除去2020年疫情的不可抗力，需要注意的是，2019年3月，財政部發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。其中提到，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期，過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。

     至此，關于燃料電池汽車補貼政策再未落地。

     “不同于此前純電動汽車補貼推廣方式，去年出臺的《通知》表明，示范期間，五部門將采取‘以獎代補’方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。”上述業內人士分析表示，這或許是燃料電池汽車補貼政策遲遲未落地的原因之一。

     事實上，在北京市正式發布氫能產業發展實施方案前，上海城市群燃料電池汽車示范項目已在今年6月9日正式啟動。上海市方面明確了“百站、千億、萬輛”的目標，并將牽頭、協同蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地等組建城市群，發揮上海的龍頭帶動作用推動產業發展。

     按照規劃，上海市牽頭的燃料電池汽車示范城市群，將通過4年的示范應用，整個城市群推廣5000輛的燃料電池汽車。為了配合這些車輛的推廣，將會建設73座加氫站，同時還會加強城市群之間的協同，分年度來推進電堆、雙極板、膜電極、催化劑等八大零部件的技術發展。  

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