對于新能源產業而言，未來全球投資機遇有哪些？哪些因素將有助于全球各國“碳中和”目標實現？哪些細分領域最有可能成為國際合作落腳點？第一財經整理了多位嘉賓對此分享看法。

中國生態環境部應對氣候變化司司長李高表示，國際能源署（IEA）報告顯示，全球能源低碳轉型正在加速推進，2020年能源行業只有清潔能源出現正增長，預計可再能源將在2025年超過煤炭，成為最大的電力來源，全球圍繞可再能源發展的相關投資將持續加大。對我國而言，實現碳達峰碳中和，關鍵是要加快推進能源生產和消費革命，加快建設以非化石能源為主體的能源體系，實現能源領域深度擴大。

對于未來新能源產業的投資機遇，中國投資協會、落基山研究所在會上發布的報告《零碳中國·綠色投資》（下稱“報告”）中認為，零碳能源轉型將在七個領域催生巨大的投資市場，包括再生資源利用、能效、終端消費電氣化、零碳發電技術、儲能、氫能和數字化。到2050年，這七大領域在我國的市場規模將達到近15萬億元，并創造至少3000萬個就業機會。

技術突破和成本過高影響能源轉型路線

報告認為，零碳正由全球政治共識轉化為各國政策目標，以新能源為代表的零碳產業正迎來發展的臨界點時刻。一般而言，當新的顛覆性技術的市場份額達到3%左右時，資本開始從傳統企業轉向新興企業。

報告稱，到2050年，未來七成的終端能源需求將來自于電，絕大多數零碳電力能源需求將為光伏、風電、電化學儲能和氫能。此外，數字化將在系統層面大大提升能源供給和消費側的整體效率。

不過，雖然新能源產業前景廣闊，但是多位與會嘉賓表示，各國距離最終實現“碳中和”仍有距離，其中技術突破和成本過高是兩大難題。

在技術突破方面，與會專家將重點落在氫能方面。氫燃燒的產物是水，被視作最清潔的能源，氫還具有燃燒熱值高的特點。基于上述兩點，氫能在能源轉型中被給予厚望。

西門子能源有限公司副總裁兼新能源事業部總經理湯禹城認為，目前光伏、風電的裝機量翻倍是可以預見的，但是氫能的爆發期需要持續投入，這涉及到技術開發和場景開發。

氫能理事會（Hydrogen Council）曾在報告中表示，目前綠氫發展整體處于早期增長階段，技術裝備和基礎設施問題制約氫能技術發展。對于前者，氫能裝備較為復雜，全產業鏈缺乏創新技術。對于后者，加氫站的建設布局制約了氫能的規?；l展。

在降低成本方面，隆基股份戰略總經理蔣東宇認為，市場要給予化學儲能等技術降本時間，以空間換時間?；瘜W儲能需要一段時間進行降本，就像光伏通過十年的時間降本一樣。

成都天府資本（常務副）總經理覃琦則認為，技術進步有可能解決成本過高的問題。“不管是來自光伏、光能、氫能、儲能、建筑，還有數字化技術的應用，都給我們低成本的替代創造了一個空間，這樣給我們的投資有了更廣闊的容忍度。”他稱。

氫能能否成為國際合作落腳點？

法國液化空氣（中國）董事會主席路躍兵認為，在目前的發展格局下，各國可以就氫能產業合作，一同完善以氫能為代表的整條新能源產業鏈。

如何選擇合作對象？路躍兵認為，首先，要有政府的產業政策支持。其二，這個國家的氫能資源要豐富。其三，這個國家的氫能終端市場，從中短期來看，即商用車市場要廣闊。

咨詢公司麥肯錫的報告稱，截至目前，在全球已宣布的228個氫能項目中，有126個位于歐洲。2020年，美國、德國、法國和西班牙等國相繼推出國家氫能戰略或國家氫能路線圖，日韓兩國在液氫民用化中也十分積極。不過，受制于應用場景和資源問題，多數國家都在尋求氫能的國際合作。

路躍兵看好我國的氫能產業發展和國際合作。“從資源和終端市場來看，我國的表現都非常好。在應用場景方面，我國在商用車市場方面絕對領先。其次，我國氫能的應用場景還可以推廣到物流、交通、鐵路、高鐵等方面，可以說市場是非常廣闊的。”他說道。

中國投資協會能源投資專委會副會長兼秘書長張杰也將未來國際合作的落腳點放在了氫能上。他認為，氫能之所以可以成為國際合作的落腳點，在于氫能的產業鏈非常長，但是全球至今沒有一個國家或者企業能夠完成整個產業鏈的建設。

湯禹城認為，未來氫能有可能被視作像液化天然氣的燃料，其國際產業鏈合作也可參考液化天然氣的合作模式。比如，資源發達的國家可以做一些跨境出口，將氫能輸送到資源需求國，進而實現全產業鏈的構建。比如，日本氫能可以從澳大利亞制綠氫，之后再運送到韓國作為燃料使用。