中國(guó)提出2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和目標(biāo)，將影響我國(guó)未來幾年的新能源汽車和能源產(chǎn)業(yè)的變革，其中氫燃料電池和氫能將會(huì)扮演關(guān)鍵角色。碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。一個(gè)是解決國(guó)家能源安全問題，一個(gè)是提高國(guó)家空氣的清潔度，解決環(huán)境問題。而要想做到碳中和，減少二氧化碳排放，就一定要發(fā)展氫能，發(fā)展可再生能源。發(fā)展氫能在保障國(guó)家能源安全、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、推進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面具有重要意義。氫能作為二次能源，具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等多重優(yōu)勢(shì)。氫的能量密度是油的2倍至3倍，是人類的“終極能源”。而與一般電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池汽車加氫過程僅需幾分鐘，且一次加氫的續(xù)航里程可達(dá)500公里至700公里。目前，氫燃料電池汽車在加氫（油）時(shí)間、駕駛舒適度、行駛里程等方面，已經(jīng)能夠與燃油車保持在同等水平。氫能在未來2022冬奧會(huì)將會(huì)獲得廣泛的關(guān)注，因?yàn)閺埣铱谫悈^(qū)核心區(qū)的保障車輛將全部采用氫燃料電池客車。氫能作為一種新的能源載體，正迎來快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，地位也在逐漸上升。如何搭建更龐大更便捷的燃料電池網(wǎng)絡(luò)，解決氫的儲(chǔ)運(yùn)問題，目前是困擾燃料電池汽車發(fā)展的重要掣肘之一。中國(guó)有著自己的獨(dú)特性。要發(fā)展氫能在新能源產(chǎn)業(yè)中的作用，就一定要發(fā)展氫氣的管道運(yùn)輸。根據(jù)能源的地域特性，可以利用西南、西北、東北豐富的水電與風(fēng)電、太陽能來電解水制氫，利用天然氣管網(wǎng)把氫和天然氣一起運(yùn)到全國(guó)各地，從而搭建出龐大的燃料電池網(wǎng)絡(luò)、減少天然氣進(jìn)口并大大降低運(yùn)輸成本。當(dāng)然，氫燃料電池的發(fā)展還需要一種行之有效的商業(yè)模式，只有真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，走向?qū)こ０傩占遥拍苷嬲瓉須淙剂想姵氐拇禾臁?/span> 衣寶廉：中國(guó)工程院院士，現(xiàn)任中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員。曾任全國(guó)燃料電池與液流電池標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主任委員，燃料電池國(guó)家工程中心總工程師，大連新源動(dòng)力股份有限公司名譽(yù)董事長(zhǎng)。自20世紀(jì)70年代開始，衣寶廉就參與并領(lǐng)導(dǎo)了多個(gè)燃料電池的系統(tǒng)研究，并于80年代他將燃料電池技術(shù)應(yīng)用到電化學(xué)傳感器等多個(gè)領(lǐng)域；90年代，他作為科技部“九五”攻關(guān)重大項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，在質(zhì)子交換膜燃料電池領(lǐng)域取得了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的突破性成果；2008年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在北京奧運(yùn)會(huì)的新能源示范汽車上成功應(yīng)用。
來源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)歡迎參加2021上海國(guó)際氫能與燃料電池及加氫站技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱：HFCE 2021)，HFCE 2021與CIB EXPO2021中國(guó)（上海）國(guó)際客車展覽會(huì)同期舉辦，旨在推動(dòng)全球氫燃料電池的交流與發(fā)展。
