氫云鏈小結：

作為一個煤炭企業，美錦能源發展氫能的目標就是實現主營業務的轉型。但美錦能源沒有選擇單純地作為氫氣供應商，被動地被市場選擇，而是以汽車應用為動力，拉動中上游產業鏈發展，進而推動氫氣市場需求的發展。如此一來，美錦能源不再局限于“氫氣供應商”的角色，更形成了產業鏈生態，具備了更豐富的市場想象力。在飛馳汽車、鴻基創能分拆上市后，依托加氫站服務網絡，美錦能源也將有機會躋身全國最大的氫能服務提供商。

在《氫云研究：從飛馳汽車分拆上市看美錦能源和佛山氫能產業發展之道》一文中，氫云鏈曾總結了美錦能源“佛山模式”的幾個特點：

（1） 從下游應用切入。從燃料電池汽車應用作為切入點，燃料電池汽車與加氫站可直接投入使用，具備產值高、見效快的特點，避免了加氫站建設周期長、存在產能浪費的風險。

（2） 深耕本地、協同發展。通過股權投資與當地政府和企業深度合作，并在當地投建加氫站，體現了美錦能源進入產業決心，也贏得了當地政府的信任和支持。美錦能源作為外來企業，必須與當地政府形成良好的互信關系，才能真正進行深度合作，獲取政策紅利，推動產業發展，形成雙贏局面。

（3） 以示范帶動市場。在市場起步階段，通過規模性的示范業務推動市場發展，教育市場，證明技術與商業模式可行，從而驗證價值假設成立，進一步吸引社會資源，并通過示范培育標準體系。

從燃料電池汽車應用入手，推動當地燃料電池汽車示范運營與加氫站建設運營，密切企業與地方產業發展的聯系，促進當地氫能產業發展，最終形成企業與地方雙贏。這也算是一種“投資換市場”的方式。

美錦能源能否青島復制佛山的模式？

1、為何選擇青島？

美錦能源目前有四個重點布局的地區，除大本營山西外，在佛山、嘉興、青島等地區設置了產業基地，對應珠三角，長三角和渤海灣三個灣區市場。

選擇青島原因為：

（1） 覆蓋山東地區，輻射日韓市場

山東地區是國內發展氫能產業基礎最好、整體規劃最完善、態度最積極的地區之一，濟南、濟寧、濰坊、青島是山東發展氫能產業的重點地區，其中青島是進入山東市場的最好選擇。

進一步的，由于青島經濟的“外向性”，在青島布局能夠幅射到日韓市場，為未來與國際市場銜接打下基礎。

（2） 新能源汽車產業基礎雄厚，重視氫能汽車發展

汽車產業是青島的支柱產業，青島擁有一汽大眾、一汽解放、北汽新能源、上汽通用五菱、上汽新能源客車等5家整車企業，同時也是國內最大、全球第二的新能源汽車生產基地。

在氫能產業方面，青島市已經發布了《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030）》，以實現建設“東方氫島”的目標。此外，青島有一定的副產氫資源，同時擁有港口、軌道交通、發電供熱等多個應用場景，產業前景看好。

雄厚的新能源汽車產業基礎，龐大的汽車產業鏈條，對于氫能源積極的政策，正是美錦能源將產業基地布在青島的重要原因。

2、美錦能源與青島的高度契合

現階段與2017年的“拓荒期”已經大不相同，目前已有多家企業落地青島，爭奪青島氫能產業發展紅利。只有企業優勢與地方產業發展需求相匹配，才能形成合作雙贏。

整車項目、成熟的氫能產業經驗使美錦能源在青島一眾企業中脫穎而出。

（1） 燃料電池整車項目

由于產業政策、企業布局等各種原因，青島的整車項目都屬于制造廠。這也是青島汽車產業尷尬：盡管家大業大，但卻沒有一個本土的汽車品牌。青島也曾嘗試通過收購的方式擁有自己的品牌，如收購奇瑞汽車，但由于各種各樣的原因進展不順。

美錦能源一定程度上滿足了青島對于本土品牌的需求：青島美錦將成為青島首個新能源商用車整車資質企業，是青島的屬地企業。這也是美錦對于青島的珍貴之處之一。

（2）產業牽頭集聚能力

美錦能源在佛上打通了產業鏈，有完整的氫能與燃料電池產業發展經驗，這是一般企業難以企及的優勢。青島尚未有大型氫能企業入場，發展氫能產業需要大型龍頭企業的引領，美錦能源的資源與經驗正好能夠扮演這個角色。

美錦能源已經在青島完成了整車廠的建設，投建了加氫站，并完成了氫能公交線的運營準備——車-站-示范線，與佛山發展模式如出一轍。這也正是前面所提到的“模式復制”。

根據整體規劃，在整車制造中心落地后，后續美錦能源還將在青島建設氫能核心裝備制造中心和科創孵化中心，在加氫站及運營平臺配套方面，公司將在青島市陸續建設25座加氫站（含油氫汽電合建站），并搭建氫氣制取、儲運和加氫服務的網絡體系運營平臺，為青島及周邊城市提供氣源。

這也正是美錦能源長期建設氫能產業生態才具備的氫能產業建設能力和建設方案。