瞄準市場，迎來新機遇。疫情期間，南京定制公交迎來了“新機遇”南京公交推出以“復工復產”專線為主的定制公交服務，成功的做到日開線路26條的好成績。目前，南京定制公交“互聯網+公交”已走進徐莊軟件園、新港開發區、新城科技園等園區，為9所學大專院校開通了15條線路。

　　瞄準不同群體，首創“社群拼團”眾籌定制的新模式

　　南京公交瞄準不同群體，首創“社群拼團”眾籌定制的新模式。南京地區高新園多，但是地處偏遠地區。大型園區、企業已開始逐步取消班車福利或者改為就近接駁線路，園區將補貼直接給企業，企業將交通費以貨幣形式發給員工。員工雖然拿到了交通費，也可又出現了新的問題，無車族坐公交、地鐵不僅耗時長且十分擁擠，有車族停車難、成本高、自己開車辛苦等實際問題。

　　南京定制公交“互聯網+公交”走進徐莊軟件園、新港開發區、新城科技園等園區。定制公交加入企業員工交流群、員工拼車群，深入了解園區員工的出行需求。開發了從市區多個站點出發直達各園區的線路，開發了服務于各高新園區的定制公交線路達40條。

　　通過線下地推推廣定制公交時，發現這種方式眾籌線路難、成效慢，成線后出行需求不穩定。隨著微信“社群文化”的廣泛普及，為企業員工參與“社群拼團”提供了線上推廣和撮合的可操作平臺，南京定制公交大膽創新并首創了“社群拼團”眾籌線路的新模式。

　　定制公交越來越火，南京新港開發區高新園區、蘇寧總部等園區開始逐步取消園區班車，讓定制公交頂上。定制公交開通了10余條定制線路，同時新建園區班車線路的乘客社群，預計將再開通近10條定制公交線路。

　　定制公交進大學城，開通高校定制專線

　　針對高校出行的特點，南京公交及時推出“高校定制專線”保障學生出行，已為9所學大專院校開通了15條線路，為更多的高校師生提供出行服務，在高校中反響良好。2019年“五一”期間，定制公交在南京大學試點推出高校專線，開行直達火車站、汽車站的線路01，02。隨后，與仙林大學城長期合作，將定制公交服務平臺直接嵌入到各個學校的公眾號，在“端午”“暑假”“春節”等節假日，在各大高校定期開通高校直達火車站、汽車站的往返定制專線，護送學生有序離校或返校。

　　瞄準復工達產，定制公交開出特殊運營模式

　　在疫情特殊時期，南京定制公交自加工作量，及時調整線路運營模式。按企業復工人數分批開通大型社區、園區的定制線路。通過社群組織乘客提前購票，每日統計乘客自主拼團線路的購票數，數量達到一定標準的，開通次日線路。將原“月大計劃、周小計劃”改成了“日計劃”的運營模式，努力平衡定制需求與運力支持，在保障運營服務的同時最大限度降低運營成本。

　　定制公交為江蘇軟件園開通了園區到就近地鐵站河定橋和安德門的接駁定制專線V07、V08、V09、V10，全程約20公里，票價僅設定為2元，對園區所有企業員工開放，不僅為園區企業有需求的員工提供了優惠服務，也讓乘車員工承擔了一定的費用，實現了費用共同承擔初衷，并按需提供定制出行服務。

　　實現“線路實時可追蹤，乘客實時能關注”

　　南京定制公交的眾籌定制與商務定制都實行實時線上運營管理，與傳統公交線路相比，在“優點出行”服務平臺上，所有眾籌線路的乘客可實時關注線路的動態，所有定制線路運營具備智能化、可視化的特點。通過服務平臺，無需在公交站臺或公交車追加更多的投入安裝設備，只需駕駛員在運營過程中打開“司機端”，即可在定制公交服務平臺APP中實時查詢線路信息和車輛位置。

　　2019年6月，南京定制公交首創的“社群拼團”眾籌定制和“托底支付”商務定制的新模式，在南京定制公交發展過程中的具有里程碑意義。在一年不到的時間，至2020年4月，南京定制公交“優點出行”線路由幾十條增加到200余條，注冊用戶已達30萬人，日服務客運量達7600人次，日收入達4萬元，千公里收入在5700元以上，上座率在80%以上。