6月3日下午，由中國土木工程學會城市公共交通分會牽頭組織的“長三角公交一體化發展座談會”在上海青浦巴士公共交通有限公司召開，會議由公交分會副秘書長袁建光主持，來自長三角城市公交一體化示范區的公交公司和主管部門領導、廠商代表出席。
會上，上海青浦巴士公共交通有限公司董事長翁秉全，嘉興市公共交通有限公司董事長顧鐵偉，吳江市公交公司總經理王斌，嘉善縣城市公交公司黨支部書記、董事長兼總經理吳國華等四位領導，作為長三角公交一體化先行先試公交公司代表分別作了發言，交流了示范區內公共交通一體化運營的體會，一體化過程中存在的難點和創新點，以及對于未來發展的希冀和展望。
長三角生態綠色一體化發展示范區正式揭牌半年多來，江浙滬三地的上海青浦區、嘉興、吳江三地聯動，新辟了示范區1路、示范區3路，示范區4路等跨省毗鄰公交線路，為三地群眾的日常出行提供了便捷的交通服務，但是在實際運營過程中，也存在著諸多的問題，比如票價和票卡管理方面的惠民政策，加強線網前期規劃，科學合理布局，統一調度業務流程等問題均是各家公交公司提出的關心的問題。市民投訴公交卡不通用，優惠政策不互通。線路規劃，實時到站信息不互通，車輛抵達時間無法預知。多方面兼容問題（票價優惠政策、地方公交線路信息，乘車票卡等）亟需解決。翁秉全董事長提議：1、從自然環境（資源節約、空氣質量、清潔能源）、經濟環境（資金合理投入、效率水平提升；調度系統統一，統一線網規劃節省資金過度浪費）、社會環境（積極倡導交通安全，公平公正，統一標識路牌、服務規范和公交卡種）、生活質量（舒適便利、提升滿意度）四方面，在示范區內積極發展綠色通道，提倡綠色氫燃料公交，提高效率。2、減少效率低的固定線路，提倡需求響應的定制公交，在區域范圍內發展無人駕駛小巴。吳江公交2010年就開始嘗試跨省公交線路，目前有十條線路跨省線路。營運過程中遇到的主要問題有：1、票價優惠政策和票價定制政策，江蘇上海優惠政策不同，不能使用優惠。2、政策落實。行駛線路審批，站點設置，是由政府主導，行業協會協調。但到目前為止，無具體行政許可的政策。3、線路規劃。跨省兩地公交線網規劃問題，單開對開如何分配？怎樣做到低投入，高效益？4、維修保養、加氫充電站點設施建設需要解決。嘉善公交從兩方面介紹運營過程中遇到的問題。1、疫情期間，兩地防疫政策不一致，需要有關部門解決此類兼容問題。就防疫碼為例，截至6月，嘉善地區仍然是不支持使用上海地區的隨申碼。2、公交卡種不同、優惠政策（老年人、學生等特殊群體）不同，造成乘客的投訴。與會的公交領導及車輛零部件廠商代表一致認為成立長三角城市公交一體化示范區聯盟已具備條件也對今后的一體化發展具有重要的意義，也就聯盟未來的發展提出了意見和建議。公交分會秘書長王豐余表示：長三角示范區一體化已發展成為國家戰略，公交的互聯互通是長三角區域一體化的發展重點。目前上海對外的跨省線路，毗鄰公交有24條，得到了上海市交委的大力支持。之后長三角一體化不斷發展，示范區的運行車輛也要有所調整，大力推進公交大數據應用開發，同時可以結合三省一市的古鎮景點旅游特色，開展線路，互聯互通，促進長三角地區貿易發展。公交分會也會積極與各公交溝通，把問題匯總，積極與有關部門反映。
本次座談會作為“2020長三角城市公交一體化發展研討會”的會前預熱會，先行探討了業內關心的問題，提出了想法，更詳細和豐富的內容分享將在9月2日舉辦的研討會上做深入交流。作為本屆研討會的組織方，組委會將精心籌備，與大家共同來關心長三角公交一體化發展的最新動態。
研討會舉辦時間、地點
研討會時間：9月2日 13:30-16:30
研討會地點：上海國際會議中心3樓3B會議室（濱江大道2727號）
支持單位：
上海市交通委員會
長三角區域合作辦公室
長三角交通一體化研究中心
主辦單位：
中國土木工程學會城市公共交通分會
協辦單位：
上海青浦巴士公共交通有限公司
吳江市交投投資集團有限公司
吳江市公共交通有限公司
吳江市公交站場建設管理有限公司
嘉興市公共交通有限公司
嘉善縣善通運輸（集團）有限公司
嘉善縣城市公交有限公司
承辦單位：
上海國展展覽中心有限公司
1、長三角公交一體化的意義及政策引導；
2、長三角跨省公交一體化運營先行先試項目分享；
3、長三角公交一體化建設目標及未來展望；
4、最新科技支持與應用：智能化系統、客戶終端服務體系、車輛輕量化、氫能源綠色環保技術、全自動無人駕駛等。
