近日，在洛陽市武漢路與蓬萊路交叉口東南角的武漢路8路公交車首末站，施工人員正在平整地面，該公交場站建成后，不僅可滿足車輛掉頭需求，還具備車輛充電、夜間停放、司機休整等功能。

　　根據公交都市創建要求，今年，洛陽市公交集團將大力推進公交場站建設，解決夜間停運后車輛占路停放問題，進一步優化線網，便利乘客出行。

　　創建公交都市，車輛進場率應達到80%

　　白天在路上奔跑的公交車，晚上停運后去哪兒了?公交場站就是它們的“家”。

　　隨著洛陽市公交車輛的增加，尤其是新能源純電公交車的占比不斷提升，公共交通系統對場站的需求日益增加。市公交集團建設管理部副部長蔣中華說：“按照市公交都市創建工作實施方案要求，到2020年年底前，公交車進場率應達到80%。此外，原有公交場站中停放場地、充電設施、沖洗設備等配套設施也要進一步更新、完善。”

　　目前，公交場站不足的問題，嚴重制約公交發展，很多車輛因場站有限，夜間只能就近停放在道路兩側，車輛安全和消防安全無法得到有效保障。同時，場站不足還會影響公交運營效率和線網規劃。

　　今年年底前，新一批公交場站將投用

　　在場站建設方面，洛陽市公交都市創建工作實施方案提出明確要求：到2020年年底前，需要建成12個公交停車場和20個公交首末站，面積約855畝，公交車進場率超過80%。該建設規劃實施后，可有效解決公交車停放及保養問題，提升中心城區公共交通服務能力，更加方便群眾出行。

　　蔣中華介紹，截至目前，洛陽市公交集團已落實18個公交場站的用地位置，其中新建15個，續建3個;14個公交場站的可行性研究報告批復工作也已經完成，如武漢南路停車場、二喬路停車場、文仲大道停車場、關林路停車場等，其中8個場站已完成建設項目選址意見書和用地規劃許可證辦理工作。預計今年年底前，豐李首末站、安康路首末站、三元路首末站、武漢路8路首末站可順利完工。目前，豐李首末站已經部分投用。

　　不是單純的公交車“旅社”，今后場站功能多元化

　　在部分人看來，公交場站就相當于公交車的“旅社”，主要供車輛夜間“休息”。實際上，公交場站的功能早已不再是單純的停車場，而是集車輛充電、檢修、接駁換乘、司機休整，甚至是消費就餐等于一體的多元化功能區。

　　在場站規劃和建設中，充電樁的建設和安裝是重要一項。截至2019年年底，市公交集團有純電動公交車1183臺，目前充電樁數量為125個，不能充分滿足純電動公交車充電需求。今年，市公交集團計劃新建24個充電樁，在滿足自身需要的基礎上，進一步滿足我市電動出租汽車及社會車輛充電需求。

　　市公交集團運營服務部部長郭強說，目前，我市公交線路以長線居多，線路重疊率較高，未來的發展思路將不再是在點與點之間開線，而是以公交場站為基點輻射周邊區域，服務區域內出行需求;在公交場站之間開線，滿足跨區域出行需求，形成一張出行方便、換乘便捷、覆蓋城鄉的公交線路網，加大城市公共交通線網通達深度和覆蓋面。