極寒環(huán)境下不“趴窩”也不“宕機(jī)”、山路中行駛依然動(dòng)力十足、尾氣是水蒸氣達(dá)到零碳排放……記者近日從北汽福田獲悉，福田歐輝7大車型共1235輛客車為北京冬奧會(huì)賽事提供保障工作，其中氫燃料客車共有497輛，在本次冬奧會(huì)提供保障的氫燃料大客車中占比高達(dá)80%，創(chuàng)下有史以來(lái)氫燃料客車服務(wù)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的紀(jì)錄。

“在北京、延慶、張家口三個(gè)賽區(qū)，氫燃料客車都將派上大用場(chǎng)。”福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅介紹，所有車輛都已交付并完成調(diào)試入場(chǎng)，將為運(yùn)動(dòng)員、工作人員、志愿者、媒體等提供各個(gè)場(chǎng)景的接駁服務(wù)。這批氫能源客車中，其中延慶賽區(qū)使用的212輛氫燃料客車配載全氣候耐極寒動(dòng)力電池、262輛氫燃料客車配載雙電機(jī)無(wú)動(dòng)力中斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有綠色環(huán)保、性能卓越、多重安全、駕乘舒適、智能操控等特點(diǎn)。

北京冬奧會(huì)舉辦期間不僅氣溫低，場(chǎng)館分布在三個(gè)賽區(qū)，距離跨度近200公里，低溫環(huán)境下車輛啟動(dòng)、續(xù)航、山地路況對(duì)氫燃料汽車提出更高要求。在劉繼紅看來(lái)，氫能源客車的核心技術(shù)，就是如何讓車輛在極寒條件下不會(huì)有“里程損失”，保障車內(nèi)溫度及環(huán)境。

為此，北汽福田承擔(dān)了“冬奧服務(wù)場(chǎng)景下高性能氫燃料客車研發(fā)”任務(wù)。面向冬奧會(huì)低碳出行重大需求，北汽福田研發(fā)具備高經(jīng)濟(jì)性、高動(dòng)力性、快速冷啟動(dòng)與車站通訊功能的氫燃料電池客車，關(guān)鍵零部件及核心技術(shù)突破并實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化替代是團(tuán)隊(duì)面臨的艱巨任務(wù)。

應(yīng)對(duì)寒冷挑戰(zhàn)的秘訣在于車輛電池。歷經(jīng)多年技術(shù)攻關(guān)，北汽福田團(tuán)隊(duì)研發(fā)了新一代快速冷啟動(dòng)高功率密度燃料電池系統(tǒng)和極寒條件下快速升溫動(dòng)力電池系統(tǒng)。據(jù)介紹，氫燃料動(dòng)力的燃料電池系統(tǒng)效率最高可達(dá)60%，排放物僅為水，實(shí)現(xiàn)了“零排放、無(wú)污染”，續(xù)航里程達(dá)到600公里以上，氫氣加注時(shí)間僅為10至15分鐘。

低溫啟動(dòng)一向是車輛性能的硬指標(biāo)。以BJ6122氫燃料客車為代表歐輝氫燃料客車實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度極寒低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度極寒低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。

北汽福田自主研發(fā)的一項(xiàng)“硬科技”——國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“U度”綜合熱管理技術(shù)應(yīng)用在了歐輝氫燃料客車。這項(xiàng)技術(shù)可以將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱進(jìn)行循環(huán)利用，利用所產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧。

“在燃料電池功率達(dá)到75%時(shí)即可實(shí)現(xiàn)全余熱供暖，可使整車能耗降低7.6%。”劉繼紅說(shuō)，這一技術(shù)不僅使氫燃料客車的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低，還為綠色冬奧插上了“科技翅膀”。

在服務(wù)冬奧會(huì)后，氫燃料客車將繼續(xù)通過(guò)北京公交、張家口公交等各種客運(yùn)服務(wù)商體系，繼續(xù)為公眾提供安全、舒適、環(huán)保的出行體驗(yàn)。據(jù)了解，氫燃料客車將逐步成為長(zhǎng)行駛距離的聯(lián)絡(luò)線城郊公共交通及長(zhǎng)續(xù)航里程城間客車的主力選擇。未來(lái)，隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步完善，氫燃料客車還將憑借安全、舒適、低碳的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到更多領(lǐng)域。