“雙碳”目標下，氫能開始憑借零碳循環的優勢，成為推動科技革命和產業變革的重要抓手。發展氫能是國家能源轉型和產業調整的重大戰略方向，中國氫能聯盟專家委員會主任余卓平認為，不僅在交通領域，未來氫能在工業、發電、建筑等領域都會發揮重要作用。

全國燃料電池汽車示范應用發展規劃

2021年9月，國家層面批復同意北京、上海、廣東三個城市群作為全國首批示范城市群，啟動實施燃料電池汽車示范應用工作，進一步明確了推動燃料電池汽車產業發展的決心。

資料顯示，2001年成立的上燃動力位于上海嘉定區，是國內第一批布局氫燃料電池的企業之一。

上海正在以燃料電池汽車產業為突破口，在基礎設施方面進行超前布局，目前已推廣燃料電池汽車1483輛，占全國20%。此外，上海已建成加氫站10座，燃料電池系統等關鍵零部件也取得突破性進展，產業建設日趨完善，初步形成了嘉定、臨港等產業基地。

“未來，上海將加強各方在產業聯通、產業鏈互補、加氫站布局等方面的協同，推動零部件、整車、運營、基礎設施等上下游合作，確保氫能產業穩定有序高質量發展。”

根據中研普華出版的《2021-2026年燃料電池汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測》顯示：

工信部發布《“十四五”工業綠色發展規劃》明確,加快氫能技術創新和基礎設施建設,推動氫能多元利用。

氫燃料電池汽車作為氫能利用的重要方式,近年來發展迅速。在即將到來的北京冬奧會期間,張家口賽區共將投入625輛氫燃料電池車,為賽事提供交通運輸服務保障。

400多輛氫燃料電池公交車已在張家口忙碌地運行著。據悉,這批氫燃料電池公交車已經實現零下30攝氏度極寒環境下的儲存和冷機啟動以及開啟暖風空調場景下300-450公里的長續駛里程。北京冬奧會期間,更多氫燃料電池車將為張家口賽區提供交通運輸服務保障,助力綠色冬奧。

“雙碳”目標驅動下,氫能源得到更多關注。國際氫能委員會預測,到2050年,全球氫能產業將創造3000萬個工作崗位,減少60億噸二氧化碳排放,創造2.5萬億美元的市場規模,并在全球能源消費占比達到18%。

氫燃料電池汽車是目前交通領域利用氫能的重要方式,以氫氣為燃料,通過電化學反應將燃料中的化學能直接轉變為電能,具有能量轉換效率高、零排放等特點。中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀對本報記者表示,與鋰電池電動車相比,氫燃料電池汽車續航足、加氫快、綠色環保。

來源|中研網

編輯|敬之

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